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Forum Clio RS Concept ®

Forum francophone dedié a la Clio RS. Pour tout savoir et partager sur la petite bombe de Dieppe..
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Derniers messages du forum Clio RS Concept ®

Sébastien Loeb : pas la gueule de l'emploi ?
Selon certains dirigeants de la FIA, notre superstar des rallyes aurait un look négligé et une tenue dépenaillée qui ne feraient pas honneur à son rang ...

Le figaro.fr a écrit:
«Le Figaro» révèle un échange de courriels entre deux hauts responsables de la Fédération internationale (FIA), qui s'indignent de l'allure du pilote français, suggérant même d'éviter qu'il soit filmé en gros plan !

À l'origine, un message envoyé le 4 mars à Morrie Chandler par Surinder Thatthi, membre de la FIA en tant que président de la CACMS, la Confédération des pays africains dans le sport automobile, avec copie à Pierre de Coninck et Chris Mehmel, respectivement secrétaire général et observateur sur les rallyes de la FIA : «Je me dois d'exprimer mon opinion à propos du piètre passage de Sébastien Loeb à la TV lors de l'arrivée du rallye du Mexique. Il n'était pas rasé, dépenaillé avec une chevelure négligée ! (…) Quand la FIA lui donne une couverture TV globale vers des millions de téléspectateurs et d'enfants dans le monde, il est un héros et un modèle (…) Je sais que chacun est autorisé à un degré de liberté personnelle, mais il me semble qu'il va trop loin et que quelqu'un devrait lui parler, ou parler à son équipe.»

Si l'expression d'une opinion est une chose, la réponse de Morrie Chandler ne manque pas d'interpeller : «Malheureusement, ce n'est pas un problème propre à notre sport, vu que la même chose arrive dans le football et d'autres sports de «mâles». Bien sûr, ces personnes sont une insulte aux vrais mâles (…) Ma seule solution c'est que nous suggérions à ISC (NDLR : International Sportsworld Communicators, la société détentrice des droits commerciaux et de retransmission) qu'ils aient la couverture à laquelle ils ont droit en tant que vainqueurs, mais sans gros plans et sur un laps de temps réduit (…)»

Et Morrie Chandler d'adresser copie de sa réponse à Simon Long, le patron d'ISC. Lequel réagit le 11 mars, qualifiant le sujet de «sensible», précisant que son entreprise a une «approche différente». Et d'expliquer, avec copie à Neil Duncanson, le président de North One Television, propriétaire d'ISC, que c'est notamment «la belle apparence de dur» du Français qui a fait son succès, attirant un nouveau public et les jeunes, que le rallye est un sport «réel et rugueux», et que «dans le cadre du repositionnement du produit et de la façon dont nous projetons nos héros», ce serait une «erreur de demander aux pilotes d'êtres toujours propres sur eux»

Réponse et conclusion comme agacée de Morrie Chandler : «Si d'après votre expérience son comportement et son apparence font vendre, qu'il en soit ainsi (…)»

Au bout du compte, bien des questions se posent sur les principes moraux à géométrie variable d'une FIA traditionnellement interventionniste dès lors qu'il s'agit de l'image du sport automobile. En effet, comment l'un de ses plus hauts responsables peut-il reprocher à un pilote son look, alors que le président Mosley se refuse à considérer comme préjudiciable à l'institution qu'il dirige, au nom du respect de sa vie privée, le scandale sexuel dans lequel il est impliqué depuis un mois ?

Affaire à suivre...

Message: http://cliors.xooit.com/t8192-Sebastien-Loeb-pas-la-gueule-de-l-emploi.htm
[VENDS] Clio 3 RS Bleue Monako / Recaro
Bonjour! Je m'apelle Max, je suis nouveau ici mais présent sur forum-clio.

Je vends donc ma clio 3 Renault Sport de Mai 2006, présente sur le forum clio, que beaucoup on du repérer. Elle sera vendue Stock sans la ligne Madac ni la déco Renault Sport ( à moins que... ) ENCORE SOUS GARANTIE.

Les Options:

Sellerie Recaro, en parfait état
Lecteur Mp3
Peinture métal, bleue Monako
Carte main libre
Pack style

L'auto totalise à l'heure actuelle 26000km, la vidange est faite. Temps de chauffe du moteur toujours respecté, pas de circuit, carrosserie en parfait état, jamais accidentée, dort dans un garage, bref une auto splendide à voir!
Elles est visible dans l'herault.

Point de vue prix, vendue 15500€

Message: http://cliors.xooit.com/t8191-VENDS-Clio-3-RS-Bleue-Monako-Recaro.htm
Salut tout le monde — Ma présentation
ca y est,

Depuis sa sortie en 2000 ( à l'age de mes 15 ans) je me suis promis de devenir un jour le propriétaire de la clio rs1.

Après obtention d'une promotion et d'un véhicule de fonction, je me suis lancé dans la vente de mon diesel ( Alfa 147 TI ) pour m'offrir mon joujou.
j'ai aujourd'hui 22 ans, je suis attaché commercial et propriétaire de cette voiture.

A bientot sur le forum.

Message: http://cliors.xooit.com/t8190-Salut-tout-le-monde.htm
Qui Possede une clio RS 182 Vert Orion?
Bonsoir
j ai deja posté un message sur le site au sujet d une clio RS Bleu Artic mais l achat n a pas pu se conclure donc je vient de trouvé une clio RS vert orion avec 54000kM etat irreprochable elle sort de la revison plaquette av et disque neuf et recharge clim elle est de decembre 2004
en option
Son Cabasse
Peinture nacré Vert Orion
Alarme volumetrique
Elle a pas le CS
Je la paie 9900
je voudrai savoir si je fait une pas trop mauvaise affaire
merci

Message: http://cliors.xooit.com/t8189-Qui-Possede-une-clio-RS-182-Vert-Orion.htm
[Vends] Clio RS2004 CS — 70 000kms grise titane
Bonjour tout le monde, un ami passionné de RS vend sa 2004CS:

« Et voila avec grand regret je vends ma Clio RS de 2004 CS, je commence à faire beaucoup trop de kilomètres pour la garder (voiture principale) et point de vue financier je ne peux garder 2 voitures.

Vends Renault Clio RS de 2004 gris titane très bon état (1ère mise en circulation : 03/2004) 70 000 kms. CONTROLE TECHNIQUE OK de mars 2008. DORS AU GARAGE - NON FUMEUR

Toutes Options (sauf GPS):
- Châssis sport,
- Lame aéro sous pare choc
- Becquet compétition

Ainsi que tous les équipements d’origines :
- Phares aux Xénons
- Régulateur/Limiteur de vitesse
- ABS, ESP déconnectable
- Autoradio Cabasse
Etc.

Voiture conduite par un passionné, la bichonne, respect des temps de chauffe, jamais de démarrage en trombe.

Véhicule à jour niveau entretien (passe la révision des 70 000 kms le 13/05/08, avec changement des disques avant, pneus arrières, et amortisseurs arrière + vidange avec filtre, faite toute les 10 000 kms). courroie d'accessoire effectuée aux 60 000 kms, la distri sera a faire en 2009 toutes factures à l'appui donc plus de frais pendant 1 an mis à part les vidanges (historique connu). Très bon état intérieur.

AUCUNS FRAIS A PREVOIR, hormis une griffe sur portière gauche (sans doute un caddie)(visible sur deuxième photo) pfff ce jour la j'ai bien cru que je tuerai quelqu'un :-)) sinon la mécanique tourne comme une horloge

Vendue avec ligne inox (silencieux ar + silencieux inter.) et avec ligne d'origine mais passe au controle avec l'inox.

Je veux bien faire un effort selon éloignement de l'acheteur et bien entendu débattre du prix vu la petite griffe enfin ce qui ne joue en rien sur l'état général (carrosserie et moteur) du véhicule).

PRIX : 12 500 euros

Disponible sur Hazebrouck (Nord) (entre Lille et Dunkerque).

Place aux photos :

En HR:

Désolé pour la taille du post, une bonne description est toujours mieux vue ;-) »

Voila, vous pouvez le contacter via son mail
laurentp75@hotmail.fr
par téléphone
06 87 12 16 58

ou alors un MP, je ferais suivre ;-)

Message: http://cliors.xooit.com/t8188-Vends-Clio-RS2004-CS.htm
Ma 106s16 legere prepa moteur.
Bonjour a tous

Voilà je me presente Cyril, 20ans, passionné de sport auto depuis petit, Je suis de Moselle (57) proche du 54 aussi

Tombé dans la marmite des 16s

c'est ma 2eme 16s , la premiere etait une sax VTS 16v.

Voici la description de la bête :

106 s16
Année : 22/05/2001
toutes Options sauf toit ouvrant
Couleur: bleu mauritus
Moteur d'origine (à part boite de vitesse PTS)

Modifs actuelles :

-Boite de vitesse PTS 14x60 ( posé par l'ancien proprio )
- Amorto Bilstein B6 + Eibach -30.
- Decata iresa inox
- Admission Dynamique
- Un pommeau de 206 rc

et pour bientôt pot ROAR inox avec une sortie 73mm

Photos hi hi

mon ex VTS 16v :

et a cause d'un con elle a fini épave snif

Voilà un peut mon histoire

Sinon je serais peut-etre RSiste debut 2009 si tout va bien
Je prevois d'acheté une Clio 3 RS hi hi

a+ tout le monde [/flash]

Message: http://cliors.xooit.com/t8187-Ma-106s16-legere-prepa-moteur.htm
[Recherche] Silencieux gr n et parbrise
salut a tous je recherche un silencieux gr n et un parbrise pour une rs1 de 2000 merci

Message: http://cliors.xooit.com/t8186-recherche-silencieux-gr-n-et-parbrise.htm
Oû et Comment repeindre les baguettes AV/AR + cotés Clio 2.2
Bonjour
J'aimerais savoir ou ou comment faire repeindre les baguettes AV AR et Cotés d'une Clio 2 ph 2 en gris boreal
Y'a t'il une ou plusieurs personnes qui l'on deja fait ?
Ou y'a t'il quelqu'un qui sait le faire pour pas trop cher ?
Merci d'avance a vous
A tres bientot

Message: http://cliors.xooit.com/t8182-Ou-et-Comment-repeindr-les-baguettes-AV-AR-cotes-Clio-2-2.htm
[Vends] Rien...
... tant que je n'ai pas consulté les règles spécifiques aux petites annonces!

Message: http://cliors.xooit.com/t8181-Vends-XPS-M1210-Core2Duo-12h-d-autonomie-etc.htm
Les freins.
Un frein est un système permettant de ralentir, voire d'immobiliser, les pièces en mouvement d'une machine ou un véhicule en cours de déplacement.

Les freins constituent un organe de sécurité important :

sur les véhicules, ils permettent de réguler la vitesse, et de s'arrêter, donc notamment d'éviter une collision (freinage d'urgence)
sur les machines ayant des pièces en mouvement, la gestion du mouvement est un élément important du travail de la machine, et en cas de défaillance ou d'accident, l'arrêt de la machine est une nécessité absolue.
Dans un véhicule, le conducteur exerce un effort sur une commande (pédale dans le cas d'une automobile, levier dans le cas d'un deux roues et dans les anciennes voitures, etc.), et cet effort est transmis au frein. Cette transmission peut se faire :

par câble (deux-roues) ;
par circuit hydraulique (véhicule automobile, certains deux-roues) ;
par circuit pneumatique (camions, trains) ;
par circuit électrique ;
par circuit mécanique
Dans le cas d'un circuit pneumatique, on peut « inverser » la logique d'effort : sans pression dans le circuit, le frein est serré (par un puissant ressort), et la pression sert à écarter le frein. Ainsi, la moindre défaillance du circuit (fuite) provoque un freinage. C'est le principe adopté dans les trains français : le signal d'alarme provoque une ouverture du circuit et donc un freinage immédiat.

Frein à disque
Concernant le freinage, il convient de signaler que les freins à disque, également venus de l'aviation, font leur apparition en 1953 aux 24H du Mans sur une Jaguar type C. Celle-ci ayant remporté l'épreuve, attire tout particulièrement l'attention sur cette solution hardie. Deux ans plus tard, en octobre 1955, Citroën équipe sa DS19 de freins à disque à l'avant. Les autres voitures européennes de sport et de luxe ne tardent pas à emboîter le pas. Les systèmes se multiplient ( Girlin, Dunlop, Bendix, etc..) et la généralisation est maintenant quasi-totale.

Frein à tambour
Le frein à tambour est constitué d'un cylindre au sein duquel des mâchoires munies de garnitures s'écartent pour réaliser le freinage, et d'un système de compensation d'usure. L'écartement est réalisé grâce à une came. Les mâchoires reviennent en position grâce à un ressort.

ABS
De l'allemand Antiblockiersystem : un dispositif de frein anti-blocage (voir ABS). Le principe de fonctionnement est simple : un calculateur électronique gère un bloc d'électrovannes sur le circuit de freinage et surveille individuellement la rotation de chacune des roues à l'aide d'un capteur implanté sur chacune d'elles. Si le calculateur détecte le blocage (ralentissement significatif par rapport aux autres roues) d'une roue, le frein de celle-ci est relaché immédiatement (sans que le conducteur n'ait à modifier son action sur la pédale de frein). Le calculateur va permettre la pression de freinage la plus forte possible en supprimant les blocages des roues.

Contrairement aux idées reçues, l'ABS ne réduit pas les distances de freinage, il permet uniquement d'éviter le blocage des roues, le conducteur garde ainsi le contrôle de la trajectoire de son véhicule.

L'ABS diminue sensiblement la distance de freinage dans certaines conditions d'utilisation : en effet un pilote freinera mieux que l'ABS mais un utilisateur lambda freinera de facon moins efficace.

Frein de stationnement

Le frein de stationnement, ou frein de parking, est plus communément appelé frein à main.

En effet alors que le système de freinage d'un véhicule se manipule conventionnellement avec les pieds, le frein de stationnement lui se déclenche originellement avec les mains.

Son rôle n'est pas de freiner le véhicule dans le sens de le ralentir, mais simplement de garantir son immobilisation à l'arrêt. Ainsi il permet de laisser une voiture stoppée en pente, moteur éteint.

Source Wikipedia

Message: http://cliors.xooit.com/t8180-Les-freins.htm
Les pneus.
Un pneu est un solide souple de forme torique formé de gomme et autres matériaux, il entoure une roue et assure le contact entre un véhicule terrestre et le sol, procurant une certaine adhérence et facilitant les déplacements.

Histoire du pneumatique
Pneu sur une roue d'avion à l'inspection, dans les années 40.Après avoir fait breveter son invention, Dunlop fonde en 1889 la première manufacture de pneumatiques.

En 1889, les vélos peuvent ainsi rouler sur des pneus qui sont des boudins de caoutchouc gonflés d’air et fixés à la jante. Si le confort est ainsi au rendez-vous, le système n'est pas pratique : en cas de crevaison, changer de pneu est une opération longue et délicate. On doit à Édouard Michelin la résolution de cet épineux problème : en effet, il met au point en 1891 le premier pneumatique démontable contenant une chambre à air. Selon la légende, c'est un cycliste anglais demandant une réparation lors de son passage à Clermont-Ferrand qui aurait donné l'idée à Édouard. Le nouveau pneu est mis à l'épreuve de la réalité la même année par Charles Terront qui sort vainqueur de la première course cycliste Paris-Brest.

L'invention est un succès immédiat, et pas seulement dans le monde du vélo : très vite, l'automobile s'empare à son tour du pneu, remplaçant les bandages par des pneumatiques. Conçue et fabriquée par Michelin, l'éclair est la première voiture sur pneus (1895). En 1899, la Jamais Contente, première voiture à atteindre les 100 km/h est équipée de pneus Michelin. Après les cycles et les voitures, c'est le tour des voitures d’enfants et même des fiacres d'en être équipés.

En 1929, un pneu pour les rails est mis au point pour équiper la Micheline. Le premier pneu à clous pour rouler sur le verglas ou la neige est quant à lui mis au point en 1933.

Une des grandes révolutions du pneu, le pneu à carcasse radiale est breveté le 4 juin 1946 par Michelin. La première voiture à en être équipée est la Citroën Traction Avant. En 1951, c'est au tour du métro de se mettre aux pneus à Paris. En 1955, Michelin invente le pneu sans chambre à air (dit Tubeless) .

Le pneu a, depuis, beaucoup évolué dans des sens très différents : pneus à lamelles pour une meilleure adhérence sur la neige, pneus faisant économiser du carburant par une moindre résistance au roulement, etc.

Les références inscrites sur un pneu
Le marquage se fait sur le flanc du pneu. Pour 195/65 R 15 91 H 6 M+S par exemple:

195 est la largeur de section du pneu (en millimètres)
65 est la « série » (hauteur du flanc par rapport à la largeur du pneu) exprimée en pourcentage (ici 65 % - soit 126,75 mm)
R indique le type radial (B indiquerait une carcasse « bias », D une carcasse diagonale)
15 est le diamètre de la jante en pouces (1 pouce correspondant à 2,54 cm)
91 Indice de capacité de charge, 91=615 kg
H code de vitesse indique la vitesse maximale à laquelle un pneu de voiture de tourisme peut être soumis - (89H, pneu dont la limite est 210 km/h)
Q = 160 km/h
S = 180 km/h
T = 190 km/h
U = 200 km/h
H = 210 km/h
V = 240 km/h
W = 270 km/h
Y = 300 km/h
M+S (Mud+Snow) boue et neige. Signe appposé sur les pneus d'hiver ou toute saison
Dans cet exemple la circonférence du pneu est donc :

Pi × (2 × rayon)
= Pi × diamètre
= Pi × ([195 mm × 65% × 2] + [25,4 mm/pouce × 15 pouces])
= 1 993,3 mm
C'est cette circonférence qui permettra de calculer la vitesse du véhicule. Lorsque le pneu s'use, la vitesse se trouvera ainsi surévaluée. Dans notre exemple avec une usure de 3 mm la vitesse sera ainsi surévaluée de 0,95 % ; un compteur affichant une vitesse correcte pour un pneu neuf indiquera 100 km/h lorsqu'on roulera à une vitesse réelle de 99,05 km/h.

L'indication « Tubeless » indique un pneu sans chambre à air, « Tube type » indique un pneu avec chambre à air
La date de fabrication du pneu est mentionnée en 4 chiffres ; les 2 premiers indiquent la semaine de fabrication et les deux derniers l'année de fabrication
Exemple : 1702 est un pneu fabriqué lors de la 17e semaine de l'année 2002. Lorsqu'il n'y a que 3 chiffres, cela signifie que le pneumatique a été fabriqué avant l'an 2000. Si un triangle est présent devant ces 3 chiffres c'est qu'il s'agit de la décennie 1990 et s'il n'y en a pas, la décennie 1980. 259 correspond donc à un pneumatique fabriqué la 25e semaine de 1989.
On peut trouver un marquage DOT (Department of Transportation) pour les pneumatiques destinés à l'Amérique du Nord. La quasi-totalité des pneus vendus en Europe ont également cette inscription et les 4 chiffres suivants ces 3 lettres correspondent à la date de fabrication comme indiqué ci-dessus.
Le code E1 : Signe de contrôle pour la norme européenne, 1=Allemagne
Le matricule du pneumatique est composé d'une suite de chiffres et de lettres. C'est un numéro unique attribué à chaque pneu. Il est notamment relevé lors de chaque expertise de pneu. Selon les marques, il revêt différentes formes.

La pression des pneus
Un pneu sur-gonflé, ainsi qu'un pneu sous-gonflé provoque une diminution de l'adhérence qui peut être dangereuse en virage ou au freinage. Il est donc conseillé de vérifier régulièrement la pression des pneus. Il est aussi conseillé de légèrement surgonfler les pneus au cas où l'on transporterait de lourdes charges pour éviter que le pneu ne se plie sur les bords. Un pneu sous-gonflé subit une déformation plus importante des flancs et de la bande de roulement. Les principales conséquences sont une usure plus rapide du pneumatique, un risque augmenté d'éclatement et une augmentation de la consommation de carburant du véhicule. Il faut noter qu'un pneu trop gonflé s'use également plus rapidement au centre de la bande de roulement et est plus sensible aux arrachements de gomme (patinage notamment).

Source Wikipedia

Message: http://cliors.xooit.com/t8179-Les-pneus.htm
Les suspensions.
1. La géométrie

La géométrie de suspension désigne l'ensemble des caractéristiques de contact de la roue d'un véhicule avec le sol ainsi que la manière dont la suspension travaille. C'est-à-dire que cela définit aussi les limitations des axes de libertés de la suspension.

Le terme de géométrie a été échangé, à tort, par le terme parallélisme, un raccourci dû au fait que, bien souvent, le parallélisme est le seul réglage modifiable sur une automobile.

La géométrie a une influence non négligeable sur le comportement du véhicule. Tout le travail d'un concepteur de véhicule est d'étudier cette géométrie, de sorte à apporter un comportement optimal en terme de tenue de route, de résistance et de confort pour les véhicules de série.

Le meilleur exemple pour développer La géométrie de suspension est la suspension de type double triangulation. En effet, elle propose le plus grand choix de réglages de la géométrie possible ; on peut aisément transposer les différentes caractéristique de la géométrie aux autres types de suspension.

a. Le carrossage

Le carrossage est l'angle entre la roue et le plan perpendiculaire au sol suivant l'axe longitudinale du véhicule. On mesure cette valeur en degrés et MINUTES.

Typiquement, le carrossage est négatif. Cela permet de maintenir le pneu perpendiculaire au sol lorsque l'automobile prend du roulis. Normalement, le carrossage est réglé (et fixé sur les voitures de monsieur tout le monde) de manière à avoir une usure uniforme (cylindrique) du pneu.

b. Le parallélisme

La plupart du temps, c'est le seul réglage disponible sur la voiture de monsieur tout le monde. Cela a entraîné l'amalgame parallélisme/géométrie de suspension.

- Le Pincement : On dit qu'il y a pincement quand les lignes suivant l'axe de direction des roues tendent à se croiser devant le train roulant étudié. On peut faire l'analogie avec le ski et son fameux chasse neige. On mesure cette valeur en degrés et secondes.

En général, le pincement se retrouve sur les roues arrière ; cela stabilise le train arrière et limite le sur-virage.

- L'ouverture : On dit qu'il y a ouverture quand les lignes suivant l'axe de direction des roues tendent à se croiser derrière le train roulant étudié. On mesure cette valeur en degrés et minute.

En général, l'ouverture se retrouve sur les roues avant. Il y a deux raisons à cela :

la première est que la plupart des voitures actuelles sont des tractions. Le couple appliqué aux roues avant entraîne naturellement un pincement du train, l'ouverture permet de compenser ce fait.
La deuxième raison est que le comportement routier est un peu plus incisif, le train avant est plus directif, cela limite le sous-virage.

c. La chasse

La chasse permet de réaligner les roues directrices selon l'axe de déplacement du véhicule. Il y a souvent un amalgame entre la chasse et l'antiplongée. La chasse se mesure en mètres ou centimètres.
Il existe deux méthodes pour mettre de la chasse. On peut donner un angle au pivot de direction de la roue (angle de chasse). On retrouve généralement cette méthode dans la plupart des véhicules : automobile, motocyclette.

L'autre méthode consiste à décaler le pivot de direction devant l'axe de la roue. On retrouve cela sur les chariots de supermarchés, ou dans l'aviation.

La chasse joue un rôle prépondérant dans le comportement dynamique d'un véhicule.

Diminuer la chasse augmente la précision du train directeur (ou la directivité), cela rend une automobile sur-vireuse durant la phase d'accélération, par exemple.
Augmenter la chasse rend le véhicule plus stable en ligne droite mais moins vif (ou moins maniable) dans les tronçons sinueux où la directivité est recherchée.

Source Wikipedia

Un autre lien intéressant :
http://www.ac-nancy-metz.fr/enseign/Autocompetences/2_ressources_pedagogiqu…

Message: http://cliors.xooit.com/t8178-Les-suspensions.htm
Nouveau record!!
755 utilisateurs en meme temps le 5 mai dernier....
ça calme quand meme.

ça prouve que les amoureux de la RS sont présent

Message: http://cliors.xooit.com/t8177-Nouveau-record.htm
Salut d'Auvergne (bientôt en RS, j'espère !!!!!!!!!!)
Salut
Je m'appelle Cédrick, j'ai 28 ans, marié, 1 enfant.
J'habite à côté de CLERMONT FERRAND (BILLOM).
Je suis à la recherche d'une petite RS pour tourner sur circuit,étant donné que je possède 2 autres autos pour la semaine.
Je pense partir sur un modèle de 182cv avec CS.
Merci de m'accueillir parmi vous.

Message: http://cliors.xooit.com/t8176-Salut-d-AUVERGNE-bientot-en-RS-j-espere.htm
Embrayage
Voila, après avoir testé 2 autres RS je me suis apercu que ma pédale d'embrayage était beaucoup plus mole que les 2 autres RS(plus dur) je voulais savoir si c'était normal ou si je pouvais faire quelque chose? C'est un probleme d'embrayage ou de cable...je vois pas!

Message: http://cliors.xooit.com/t8175-Embrayage.htm
Fredo, pas de RS !...........................désolé ! lol
Bonjour !

Moi c'est Fred, 27 ans, j'habite en auvergne...........bah voui !

Je n'ai pas de Clio RS mais bon peut-etre que la prochaine voiture en sera une !

Je me renseigne par-ci par-là pour mon choix futur !

C'est Carpou84 qui m'a dit de m'inscrire chez vous, et il m'a dit que c'était un forum sympa, que les forumers étaient cool sauf les modos !
Bon je rigole évidement, n'allez pas le bannir meme si il le mérite hein, il est bien mignon quand meme !

Alors moi j'ai une 106 XSI 105ch bah oui c'est un petit 1600 !
Avant la 106 j'avais une Saxo VTS !

PSA powaa ! Ok j'arretes !

@++

Message: http://cliors.xooit.com/t8173-Fredo-pas-de-RS-desole-lol.htm
Compatibilité tableau bord rs1 et rs2
bonjour a tous

voila après avoir fait une recherche sur le forum, mais rien trouvé,

je voulais savoir si un tableau de bord complet de rs2 montait sur rs1, car le mien est abimé (du a des trous pour fixer des accessoires) et comme je dois le changer , je me disait, pourquoi pas mettre un de phase 2

donc si vous avez des montages ou des réponses ... merci d'avance

wil

Message: http://cliors.xooit.com/t8172-compatibilite-tableau-bord-rs1-et-rs2.htm
Prepa en cours .... — Clio Rs 2 Ph2
Bonsoir ! Quelqu'un pourai m'eclairer ? Je voudrais m'acheter une ligne inox mais je ne sais pas quoi prendre entre MADAC INOXCar etc...
Je voulais savoir la quelle est la mieu si je peu en trouver d'occas et pas couteuses ca m'arrangerais aussi
Merci d'avance .....

Message: http://cliors.xooit.com/t8171-Prepa-en-cour.htm
[Vends] Golf 2 F2000
Moteur G3 2litres
246 ch
Limitée à 8 000 tours
Piston forgé,, bièlle,,aac ext......
Volant moteur kit car
Injection guillotine de (F2 TOYOTA)
Boitier programmable
Poussoir mécanique poulie arbres acc réglable
Boite 6 crabots révisé usine (seat)
Levier usine
cardan sur mesure
Amortisseur Bilstein fileté av et AR
Frein av diamètre 340 etrier brembo Titane
Train av triangulé sur rotule unibal (tous réglage possible)
Frein ar AP racing
Tableau de bord Stack
Arceau soudé multipoints
Caisse souder Mater Légère toute polyester
Passeport F 2000
Roue 17 pouces
Rampe de phares de capot PIA
Radiateur sur mesure
f aisseau ess, eau, huile, aviation
Sièges homologés sparco pro 2000
Harnais ORECA

le prix 11000 euro ferme ! la voiture a couter plus de 30000 euro !!

pour les tof aller dans la section (les autres sportive ) golf 2 f2000

Message: http://cliors.xooit.com/t8169-VENDS-GOLF-2-KIT-CAR-F2000.htm
Attention arnaque sur paypal
attention a tous :

j'ai recu un email de paypal (soit disant) :

Attention! Votre compte PayPal a été limité !

Informations concernant votre compte:
Cher client PayPal:

Attention! Votre compte PayPal a été limité!

Dans le cadre de nos mesures de sécurité, Nous vérifions régulièrement l'activité de l'écran PayPal. Nous avons demandé des informations à vous pour la raison suivante:

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Numéro de Référence: PP-259-187-991

C'est le dernier rappel pour vous connecter à PayPal, le plus tôt possible. Une fois que vous serez connecter. PayPal vous fournira des mesures pour rétablir l'accès à votre compte.

une fois connecté, suivez les étapes pour activer votre compte . Nous vous remercions de votre compréhension pendant que nous travaillons à assurer la sécurité compte.

Nous vous remercions de votre grande attention à cette question. S’il vous plaît comprenez que c'est une mesure de sécurité destinée à vous protéger ainsi que votre compte. Nous nous excusons pour tout inconvénient..

Attention ne pas cliquer sur le lien du mail qui est en faite une arnaque en vous demandant vos coordonnés bancaires etc etc ...

lla sécurité des URLs : PayPal possède un certificat SSL et donc les adresses web de connexion commencent toutes par “https://” et non par “http://”. Le “s” signifiant : site sécurisé.

liens a lire pour ne pas se faire avoir !
http://www.secuser.com/phishing/2008/080203-paypal-2.htm
http://niakissa.fr/eric/2008/03/03/attention-votre-compte-paypal-a-ete-limi…
http://www.commentcamarche.net/forum/affich-4733888-paypal-attention-a-cett…

Message: http://cliors.xooit.com/t8168-Attention-arnaque-sur-paypal.htm
[Recherche] Cache sous pc av / protège radiateur.
Salut à tous,

je recherche un cache plastique qui protège le radiateur, il se fixe sur le pc av et sur le berceau si je dis pas de bêtises, et se trouve entre le pc av et le cache carter en plastique.

Faire offre si vous avez ca qui traîne.

A+

Message: http://cliors.xooit.com/t8167-recherche-Cache-sous-pc-av-protege-radiateur.htm
Bientot un ptit nouveau en clio RS
Bonjour à tous , alors voilà je vais me présenter je m' appelle David j' ai 26 et j' habite dans le 01 à Villeneuve exactement prés de villefranche sur saone pour ceux qui connaissent pas.Je suis donc un passionné de Renault Sportive depuis quelque années , j' ai posséder depuis mon permis 14 voitures dont 8 sportives ( 3 gtt et 5: 21 2 LITRES TURBO ) et la je m' apprête à accueillir ma 15 voitures une belle petite clio RS 2 rouge de feu.Je suis trés impatient d' aller la chercher je suis vraiment tomber amoureux de cette petite bombe.Normalement je dervais aller la chercher mardi ou mercredi ça va etre long d' attendre mais ça vaut le coup.Dès que je la récupére j essais de mettre des photos pour vous montrer mon nouveau jouet.

A bientot

Voila une premiere photo en attendant d en faire d' autres.

Message: http://cliors.xooit.com/t8164-Bientot-un-ptit-nouveau-en-clio-RS.htm
Compteur clio rs1 sur rs2
et il possible de monter un compteur de clio rs 1 sur une clio rs 2 cela doit etre pareil ,
sur le compteur de rs 2 2 prise derrier dont une rouge et une grise
est se que quelqun a deja demonter son compteur de clio rs 1 si oui dite moi si vous aussi vous avez de prise une rouge et une grise
et enfin les clio rs 1 avez t elle l ordi de bord comme sur les rs2

Message: http://cliors.xooit.com/t8162-compteur-clio-rs1-sur-rs2.htm
Wil.76 et sa clio rs1 ... turbo
bonjour a tous,

voila je me présente :
wilfried, 26 ans de rouen, marié, 2 enfants

suite a l'accident de ma subaru gt98, j'ai acheter la clio rs turbo de yeulrs

quelques photos :

et une petite pour rigoler

voila

Message: http://cliors.xooit.com/t8161-Wil-76-et-sa-clio-rs1-turbo.htm
Concentration renault et alpine en belgique 28-29/06 — records du monde de la plus grande parade, losange et sigle alpine
les clubs renault et alpine organises la plus grande concentration de Renault et Alpine à l'aeroport de Brustem St Trond (belgique, la ou aura lieu le king of europe le weekend du 21/06) avec 3 records du monde, du plus grand losange le samedi, de la plus grande parade l'ancienne Zolder 2004 565 autos, et du plus grand sigle Alpine le dimanche.
Hommage a Jean Rédélé
Certificats d'avoir participer a un record Guinness...

Plus de renseignements et bulletin d'engagement dans le mille miles alpine magazine

Message: http://cliors.xooit.com/t8160-concentration-renault-et-alpine-en-belgique.htm
Golf 2 f2000 — elle dort dans mon garage lol
voilas je vous fait vite fait une tite presentation de la golf de rallye a mon père
sa fait 2ans quelle ne sert plu ! biento remise en étas et a vendre !
petit descriptife rapide moteur 2l injection guillotine 246ch au roue ! boite 6 crabot vw motorsport .caisse mater .conpteur stac .gros frein brembo piston titane ext...................
la voiture na plu servie depuis 2 ans donc elle et un peut crad!
je vous balancerait plus de tof dé que jen aurait

Message: http://cliors.xooit.com/t8159-golf-2-f2000.htm
[Recherche] 4 paps d'occase
voila je recherche un 4 pap pour un F4R 738.
faire offre raisonnable etudie toutes propositions;
possibilité d'échange pièces de 2004 à voir.

cordialement

Message: http://cliors.xooit.com/t8158-recherche-4pap-d-occase.htm
Barre stabilisatrice avant et arriere
petite question y a til des differences de diametre sur les barres stabilisatrices pour une clio rs ph1 utilisation rallye
car celle actuellement sur l'avant me parrai bien grosse
merci de vos reponses

Message: http://cliors.xooit.com/t8154-barre-stabilisatrice-avant-et-arriere.htm
Diverses pieces clio III RS
salut a tous,

j esperes ne pas m etre trompé de topic , je me suis rendu compte que dans la clio III RS que j ai acheté y a tres peu , n a pas de cendrier nomade ? est ce normal ? et savoir le prix de ce cendrier, je suis pret a l acheter a un rsiste ou alors neuf si c est pas trop cher chez renault...

et je trouve pas non plus le tarif sur les tapis renault sport 3D mais il me semblerait qu ils couteraient 70euros d apres le configurateur sur le site renault car les tapis qui y sont actuellement sont gris avec la broderie " clio " et c est moche

merki de vos reponses qui m aideraient bien

Message: http://cliors.xooit.com/t8153-questions-sur-la-RS-3.htm
M3 e36 vs clio rs !
salut a tous voila en ex conducteur de m3 e36 je me pose la question suivante ! que vaut une rs contre une m3 e36! jait vit fait tiré une tite boure ce matin avec un m3 e 36! jusque en 3em a fonds je suis coler a son cue puis ensuite je lais plu vue
vous avait déjas téster avec se genre de caisse ?? si oui j'attends vos avies

Message: http://cliors.xooit.com/t8151-m3-e36-vs-clio-rs.htm