Forum HONDA MOTOR CARS

• Forum de discussion et d'échanges techniques sur les véhicules Honda. Ouverts à tous passionnés et curieux.

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Derniers messages du forum HONDA MOTOR CARS

• Falstaff vous salue

  Salut,
  moi c'est Falstaff(Francois) j'ai bientôt 28 ans,je suis marié,boulanger/pâtissier a Chartres
  
  et je roule en...
  
  -Peugeot 306 1.4 8v 75 ch
  -Kawasaki ER-6n 72 ch
  -Kawasaki ZRX R 1100 116 ch
  et surtout,en OPEL VECTRA OPC 280 CH
  
  voilààààà!
  
  Message: http://motor-cars.xooit.com/t1481-Falstaff-vous-salue.htm
  

• CandyRed Prelude - 11/05/2008

  Petit shooting improvisé hier après-midi avec CandyRed et sa Prelude 4th Gen :
  
  

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  Bien sûr j'ai les photos en haute résolution non encadrées/signées pour toi mam'zelle.
  
  Message: http://motor-cars.xooit.com/t1480-CandyRed-Prelude-11-05-2008.htm
  

• Shooting 100% féminin - CandyRed & Lou

  Voilà un petit shooting orchestré cet après midi avec CandyRed et ScreamingTires ^^
  Trêve de blabla et place aux photographies
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  Message: http://motor-cars.xooit.com/t1479-Shooting-100-feminin-CandyRed-Lou.htm
  

• coucou tout le monde — coucou

  Bonjour je m'appelle Cédric, j'habite en Bretagne à pleine Fougères à 15 km du mont ST Michel. J'ai 17 ans et je suis un petit mordu de la ricaine mais j'aime bien aussi les Françaises surtout la 306 aïe aïe aïe j'ai découvert ce site grâce à un forum où je suis inscrit qui s'appelle nok'racing,
  
  
  Pourquoi ford32 comme nom d'utilisateur? Car mon grand rêve serait un ford32 avec un gros V8 5,7 avec boîte manuelle aïe aïe les cheveux au vent hihi.
  
  Message: http://motor-cars.xooit.com/t1478-coucou-tout-le-monde.htm
  

• Enlever le résonnateur sur un crx/civic ED — petit gain de puissance

  On a pas envie d'investir dans un short ram ou un CAI, on veux un pti gain en puissance et pas faire trop de bruit.
  La solution sur la plupart des voitures est de virer le résonnateur de l'admission d'air (quand c'est possible) et de mettre un filtre dit performance dans la boîte à air d'origine. (KN, Green, HKS, JR, etc)
  Sur les ED9 et 7 c'est très simple, mais attention il faut le faire suelement si le garde boue de la roue avant droite (côté passager) est en bon état, sinon il y a risque de remontée d'eau importante et donc de casse moteur.
  
  Donc pour démonter le résonnateur, il suffit de dévisser trois vis du garde boue passager côté pare choc, celles qui longent le pare choc à l'extérieur, et peut être une ou deux en plus. Il faut aussi démonter le clignotant (deux vis cruci) pour avoir accès à la vis (10) qui tient le résonnateur. On dévisse donc, puis on fait sortir le résonnateur par le garde boue partiellement dévissé, ca prend dix minutes. Ensuite, si l'on à un filtre perf correct , on va faire un tour et on découvre un bruit sympa et de meilleures reprises, rien d'énorme mais très agréable surtout sur le 3ème trop longue qui reprend mieux maintenant.
  
  On peux aussi mettre une gaine et percé le pare choc pour un prise d'air améliorée, comme ca on vire le gaine d'origine qui prend l'air au dessus du radiateur et l'air sera plus frais et moins bridé car provenant direct de la face avant de la voiture. Attention toutefois en cas de grandes eaux, certains on eu soucis, mais c'est rare (route innodée).
  
  Message: http://motor-cars.xooit.com/t1477-Enlever-le-resonnateur-sur-un-crx-civic-ED.htm
  

• Petite nouvelle

  Bonjour à tous,
  
  Certains me connaissent déja, et pour les autres, je me nomme LadyD ou bien Trishia sur Japan Car.
  J'ai 27 ans, je réside en région parsienne, et je suis d'origine Coréenne.
  En ce moment, je passe mon code
  Je voudrai devenir drifteuse ... et heu non ce ne sont pas des paroles en l'air
  Mon homme possède une 200SX et pratique le drift depuis quelques années déja.
  
  Mise à part le monde de l'auto (japonaise), je suis une fana de jeux video ( non pas tétris hein lol ), cinéma ( horreur/ Thriller / fantastique ), infographie 2D, voyages ( martinique, guyane, réunion, maurice, allemagne, espagne, italie, belgique, ect.... ) en espérant que le prochain se passe au japon avec un petit détour vers mon pays natal
  Les armes blanches ( katana )
  Les armes à feu ( desert eagle )
  
  et bla bla bla .....
  
  Bonne fin d'aprés-midi à tous
  
  
  Message: http://motor-cars.xooit.com/t1476-Petite-nouvelle.htm
  

• Chante le loup !

  A la recherche d'un nouveau logement, je suis tombé sur de nombreuses annonces pour des studios à Carrières-sous-Poissy.
  
  Notre Scream nationale connaissant le coin m'as dit qu'il s'agissait d'un coin pénard hormis les partie proches de Chanteloup-les-vignes...
  
  Chanteloup-les-Vignes ça sonne bien non? Ça ressemble à un nom d'un ancien village viticole ou habitait le petit chaperon rouge.
  
  Et bien, j'ai eu d'autre échos sur ce magnifique bourg du 78 et apparemment ce qu'a dit Scream (je n'est jamais douté de lui ) est VRAI..
  
  Je me suis amusé a regarder des images satellites de la ville et j'ai trouvé une rue qui n'inspire pas confiance
  
  
  
  
  Message: http://motor-cars.xooit.com/t1475-Chante-le-loup.htm
  

• Camtôa de retour de l'Aveyron — sortie en ami6

  Hé bien me voilà de retour depuis hier, environ 1000km effectués ce week end, l'ami roule toujours aussi bien et consomme ses 5.7/5.8 !!!!
  Le temps ne fût hélas pas au top tout le long du week end mais nous n'avons pas eu de pluie. Et l'Aveyron c'est toujours aussi beau !
  Place aux photos:
  
  
  Najac
  
  
  villefranche de rouergue
  
  Belcastel
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  Message: http://motor-cars.xooit.com/t1474-Camtoa-de-retour-de-l-Aveyron.htm
  

• Team Trash Touge Family [Sale Inside] — Le team le plus Tengoku-JDM de France

  Anciennement appelé "Touge Squad", le team a changé de nom en même temps qu'il a compté plusieurs arrivées...
  
  Le choix du nouveau nom est dû à deux facteurs :
  
  - les membres sont plus des "parents" que des "coéquipiers" vu le niveau d'entente entre les uns et les autres, et c'est d'ailleurs la base de l'existence de ce Team ,
  
  - ça faisait trop "sage", limite Initial-D !!
  
  
  Du coup là ça annonce la couleur !!
  
  
  

  
  
  
  
  Membres du Team :
  
  
  - Honneur aux dames : Lou' - Smoochie, bah parce qu'il fallait qu'elle choisisse un personnage féminin, et que du coup elle avait le choix entre celui là et un putois...
  
  - ToyGT - Superb, l'écureil volant qui va toujours à la rescousse (faut pas le pousser quand même )
  
  - Vilou - Flippy, rien à dire, sinon que le personnage lui va comme un gant !!
  
  - Naru - Nutty, lors de son choix il m'a dit "prends le débile qui a des bonbons collés sur la tête je kiffe"...
  
  - Faz' - Lumpy, je pense que c'est parce qu'il est aussi tordu que les bois du personnage !!
  
  - Scream' - Handy, tout est dans le casque de chantier !!
  
  
  A venir : un petit "trombi" des forces en présence et de leurs véhicules. (Au passage ça me fait penser qu'il faut que je fasse venir ToyGT ici !! )
  
  Message: http://motor-cars.xooit.com/t1473-Team-Touge-Squad-Sale-Inside.htm
  

• Porsche Roxster : le petit Cayenne — vroom.be

  Porsche Roxster : le petit Cayenne
  09 mai 2008
  
  

  

  
  
  Voilà enfin la preuve que Porsche travaille sur un autre modèle que la Panamera ! Le sixième modèle de la marque sera donc un petit SUV, appelé Roxster. Le voici surpris alors qu’il quittait l’enceinte du QG de la marque à Stuttgart. Cette voiture sera la réponse au sportif X3 de BMW.
  
  Tout comme le Cayenne (qui affiche par ailleurs des chiffres de ventes assez impressionnants), ce Roxster sera développé en partenariat avec le groupe VAG. Ce petit SUV reprendra donc des éléments à l’Audi Q5. Voilà qui pourrait également marquer l’introduction de Porsche sur le marché du diesel. Les aficionados de la marque risquent de crier au scandale, mais le mazout est la voie du succès pour ces petits SUV !
  
  Toutefois, ici au sein de la rédaction, on verrait bien un flat-six pure souche sous le capot de ce petit SUV. L’idée ne serait pas si saugrenue, car Subaru a déjà tenté l’expérience avec son colossal Tribeca. Alors, pourquoi pas un Roxster roucoulant comme une Boxster ? La mise en production devrait démarrer en 2010.
  
  

  Texte :	AutoMedia , Piette François
  Photo(s) :	AutoMedia
  Plus d'infos :	Porsche

  
  
  

  
  
  
  Message: http://motor-cars.xooit.com/t1472-Porsche-Roxster-le-petit-Cayenne.htm
  

• Volvo V70 R-Design : un zeste de sportivité supplémentaire — vroom.be

  Volvo V70 R-Design : un zeste de sportivité supplémentaire
  08 mai 2008
  
  

  

  
  
  La Volvo V70 est maintenant le cinquième modèle de la marque à bénéficier de ce pack nommé R-Design et qui ajoute un look plus sportif au véhicule. Un peu similaire dans sa philosophie au « S-Line » de chez Audi, il propose une panoplie complète d’accessoires esthétiques.
  
  Ce pack fait manifestement la part belle à la finition en aluminium brossé : grille de calandre, rétroviseurs, encadrements d’antibrouillards, pédalier,… Outre ces éléments, on remarque également la sortie d’échappement, chromée et d’un diamètre de 90 mm, le spoiler teint dans la masse, le châssis sport et rabaissé de 20 mm à l’avant et de 15 à l’arrière, les cadrans teintés de bleu, le cuir noir, les tapis de sol et la console centrale spécifiques, le volant sport,…
  
  Les véhicules équipés de la sorte seront démunis de rails de toit, de manière à accentuer davantage le côté sportif. Pour ceux qui le désirent, ces derniers restent toutefois disponibles sur demande.
  
  

  Texte :	Piette François
  Photo(s) :	Manufacturer
  Plus d'infos :	Volvo

  
  
  

  
  
  
  Message: http://motor-cars.xooit.com/t1471-Volvo-V70-R-Design-un-zeste-de-sportivite-supplementaire.htm
  

• La Porsche 911 Turbo récompensée — Motorlegend

  La Porsche 911 Turbo récompensée
  07/05/2008
  
  

  

  
  
  Comme chaque année, un jury de journalistes a remis un prix méconnu du grand public mais néanmoins très convoité : le titre de « moteur de l'année » ! Dans la catégorie des moteurs à hautes performances, la compétition a été très serrée entre BMW et Porsche. Mais c'est finalement le second qui l'a emporté avec le moteur des 911 Turbo et GT2, qui devance de quelques points le V10 des BMW M5 et M6.
  
  Les jurés ont tenu à récompenser l'innovation technologique des turbos à géométrie variable (dont c'est la seule et unique application sur un moteur à essence).
  
  Mais BMW peut se consoler avec le prix du « meilleur nouveau moteur », remis au 4 cylindres biturbo diesel de la 123d. Grâce à deux turbos de tailles différentes, ce bloc délivre 204 ch tout en se montrant particulièrement sobre. La firme de Munich s'offre également le prix du meilleur moteur dans la catégorie 2,5 à 3 litres, grâce à un autre biturbo : le 3 litres essence de 306 ch équipant les 135i, 335i et le nouveau SUV X6.
  
  

  
  
  
  Message: http://motor-cars.xooit.com/t1470-La-Porsche-911-Turbo-recompensee.htm
  

• Grand Prix de Turquie : Massa sans faute — Le Blog Auto

  Grand Prix de Turquie : Massa sans faute
  
  

  

  
  
  Felipe Massa assure le score parfait en passant la ligne en tête, mais l’après-midi du petit Brésilien ne fut pas aussi tranquille que ne le laisse penser le résultat. Il a dû pour une bonne partie de la course s’inquiéter très sérieusement de la course très solide de Lewis Hamilton, parti sur une stratégie à trois arrêts contre deux aux Ferrari et qui réussit presque à en tirer parti, finissant second devant Kimi Raikkonen. Heikki Kovalainen ne put se mêler à la lutte en tête à cause d’une crevaison malheureuse dans les premiers tours et passa la course à batailler dans le ventre mou du peloton. Les deux BMW finissent au pied du podium, Kubica prenant de nouveau l’ascendant sur Heidfeld. Récit de la course dans la suite de la note.
  
  A l’extinction des feux Massa réalisait un départ impeccable, suivi de Hamilton, mais Kovalainen avait plus de problèmes et voyait Raikkonnen venir le côtoyer au premier virage, une passe d’armes qui faisait l’affaire de Kubica qui passait les deux hommes et prenait la troisième position. En queue de peloton, Fisichella escaladait Nakajima par la face arrière et passait par dessus la Williams, ce qui faisait immédiatement sortir le Safety Car pour un tour, le temps de nettoyer les dégâts. Kovalainen récoltait une crevaison dans l’affaire et devait stopper pour changer ses pneus dès la fin de la période sous Safety Car, ce qui lui enlevait tout espoir de gros points. Une fois les événements du départ tassés, Felipe Massa et Lewis Hamilton s’échappaient gentiment du groupe Kubica, Raikkonen et Alonso. Initialement à 1,5s de Felipe, Hamilton revenait dixième après dixième et plongeait le premier dans l’allée des stands pour un ravitaillement éclair au 15ème tour, alors qu’il avait réduit l’écart avec le Brésilien à quelques dixièmes. Massa l’imitait 4 tours plus tard, en même temps que Kubica, et ressortait devant Hamilton. Kimi restait quelques très rapides tours de plus en piste, ce qui lui permettait de rentrer devant Kubica après son premier arrêt. Le classement devenait 1.Massa 2.Hamilton 3.Raikkonen.
  
  Hamilton, qu’on savait dorénavant sur une stratégie à trois arrêts contrairement à ses adversaires, fondait alors sur Massa et le passait au 25ème tour avant de s’envoler loin devant assez rapidement alors qu’à l’arrière Sébastien Bourdais se plantait dans les graviers, apparemment victime d’un problème à l’arrière de sa Toro Rosso au freinage…
  
  Au 32ème tour la McLaren de Hamilton plongeait dans la pitlane pour son second arrêt et repartait devant Kubica en troisième position. Pendant que Lewis tentait de réussir son pari en remontant progressivement sur Raikkonen, les spectateurs portaient leur attention sur l’arrière du peloton où une rare bataille entre quatre voitures mettait aux prises Piquet, Button, Kovalainen et Glock et s’avérait fort intéressante. Assez logiquement, c’est Kovalainen qui finissait par sortir en tête de la mêlée, mais toujours loin des points.
  
  Massa s’arrêtait pour la seconde fois au 40ème tour pour son deuxième arrêt, suivi par Raikkonen au 42ème tour, laissant Hamilton en tête avec un dernier arrêt splash and go à effectuer. Pourrait-il se dégager assez de marge pour pouvoir ressortir devant les Ferrari ? Le suspense durait quelques tours où la McLaren augmentait son avance, mais au final pas suffisant pour rester devant Massa quand Hamilton réalisait sont 3ème et dernier arrêt. Le Britannique pouvait cependant sortir devant Raikonnen en seconde position, une position qu’il réussit à garder jusqu’au drapeau à damiers.
  
  Classement
  1. Felipe Massa - Ferrari
  2. Lewis Hamilton - McLaren Mercedes
  3. Kimi Raïkkonen - Ferrari
  4. Robert Kubica - BMW Sauber
  5. Nick Heidfeld - BMW Sauber
  6. Fernando Alonso - Renault
  7. Mark Webber - Red Bull Renault
  8. Nico Rosberg - Williams Toyota
  9. David Coulthard - Red Bull Renault
  10. Jarno Trulli - Toyota
  11. Jenson Button - Honda
  12.Heikki Kovalainen - McLaren Mercedes
  13. Timo Glock - Toyota
  14. Rubens Barrichello - Honda
  15. Nelsinho Piquet - Renault
  16. Adrian Sutil - Force India Ferrari
  17. Sebastian Vettel - Red Bull Ferrari
  
  Championnat pilotes
  1. Kimi Raïkkonen - Ferrari 35
  2. Felipe Massa - Ferrari 28
  3. Lewis Hamilton - McLaren Mercedes 28
  4. Robert Kubica - BMW Sauber 24
  5. Nick Heidfeld - BMW Sauber 20
  6. Heikki Kovalainen - McLaren Mercedes 14
  7. Mark Webber - Red Bull Renault 10
  8. Fernando Alonso - Renault 9
  9. Jarno Trulli - Toyota 9
  10. Nico Rosberg - Williams Toyota 8
  11. Kazuki Nakajima - Williams Toyota 5
  12. Jenson Button - Honda 3
  13. Sébastien Bourdais - Toro Rosso Ferrari 2
  
  Championnat constructeurs
  1. Ferrari 63
  2. BMW Sauber 44
  3. McLaren Mercedes 42
  4. Williams Toyota 13
  5. Red Bull Renault 10
  6. Toyota 9
  7. Renault 9
  8. Honda 3
  9. Toro Rosso Ferrari 2
  10. Force India Ferrari 0
  
  Lire également:
  Grand Prix de Turquie - Qualifications : Massa caïd d’Istanbul
  
  
  Par Pierre-Laurent Ribault le 11 mai 2008
  
  
  Message: http://motor-cars.xooit.com/t1469-Grand-Prix-de-Turquie-Massa-sans-faute.htm
  

• Citroën en DTM ? — Le Blog Auto / Autoblog.nl

  Citroën en DTM ?
  
  

  

  
  
  La communication “c’est bon comme là-bas” que Citroën a adopté pour la C5 vis-à-vis des voitures allemandes pourrait passer à la vitesse supérieure, via un engagement en DTM. C’est ce qu’a laissé entendre Olivier Quesnel récemment dans une interview au magazine anglais Autosport. Frustré par le manque de médiatisation autour du WRC, le nouveau patron de Citroën Sport est à la recherche d’options pour la fin 2009, et Citroên pourrait se tourner vers le DTM, ce qui serait effectivement une façon intéressante de mettre à l’épreuve la C5 face aux rivales qu’elle veut bousculer de l’autre côté du Rhin.
  
  On n’en est pas là, et il peut surtout s’agir d’une façon de faire entendre sa mauvaise humeur auprès des instances du WRC au moment où l’on discute toujours du changement de règlement à venir, mais l’hypothèse DTM n’est pas complètement farfelue. Le groupe PSA a déjà écumé les circuits allemands du temps de la campagne victorieuse de la 406 et Laurent Aiello en STW Cup il y a une dizaine d’années, et le DTM serait sans aucun doute heureux d’accueillir un nouveau constructeur, ou deux, si l’on compte les discussions persistantes avec Toyota/Lexus. Les duels entre Classe C et Audi A4, ça peut finir par lasser…
  
  Source : Autosport via Autoblog.nl
  Crédit illustration : Petko sur totalcar.hu
  
  Par Pierre-Laurent Ribault le 10 mai 2008
  
  
  Message: http://motor-cars.xooit.com/t1468-Citroen-en-DTM.htm
  

• Cadillac CTS-V sur le ‘Ring : 7′59″32 — Le Blog Auto / World Car Fans

  Cadillac CTS-V sur le ‘Ring : 7′59″32
  
  

  

  
  
  N comme Nürburgring. Voici donc la longue, ancienne, bosselée et dangereuse piste comme le lieu de toutes les convoitises actuelles. A en devenir complètement incontournable et passage obligé pour toute automobile souhaitant inscrire son nom sur les tablettes chronométriques. Aujourd’hui, la palme est détenue par une bête japonaise (ou peut-être pas) aux performances hors du commun. Mais une étoile au pays du soleil levant qu’une autre supercar, américaine cette fois, compte bien renvoyer à ses chères études. D’automobile débarquée du pays de l’Oncle Sam, il en est question dans ce billet. Loin chronométriquement parlant il est vrai de ces deux monstres, mais annoncée comme nouvelle reine dans sa catégorie.
  
  GM annonce le chrono. Jubile. Ne s’embarrasse pas de détails. Mais promet de nouvelles révélations ainsi que des vidéos très prochainement pour authentifier cette performance qualifiée de “chrono le plus rapide au crédit d’une berline quatre portes de production”. Voilà.
  
  Déclaration laconique avec un temps de 7′59”32 à la clef pour la version sport de la Cadillac CTS-V au châssis modifié avec le Magnetic Ride Control et propulsée par le V8 6.2l compressé développant 550 chevaux. Afin de marteler son message, le représentant General Motors de conclure : “Oui le chrono le plus rapide preuves à l’appui !”. Suite aux prochain épisode. Quant à la concurrence, elle fourbit ses armes, sans conteste prête à relever le gant…
  
  A lire également. La Nissan GT-R sous les 7mn 30s au Nürburgring, 7 minutes 29 sur le ‘Ring pour la Nissan GT-R : du pipeau ? et La Corvette ZR1 veut officiellement détrôner le nouveau roi GT-R sur le Grand Nürburgring.
  
  A voir également. Galerie Detroit Live Cadillac CTS-V.
  
  

  
  
  
  
  

  
  
  Source : World Car Fans.
  
  Par Francois Tessier le 11 mai 2008
  
  
  Message: http://motor-cars.xooit.com/t1467-Cadillac-CTS-V-sur-le-Ring-7-59-32.htm
  

• Spyshot : Porsche Roxster — Le Blog Auto

  Spyshot : Porsche Roxster
  
  

  

  
  
  Depuis que Porsche a déposé le nom Roxster, la toile est en émoi. En tête des paris : un petit frère pour le Cayenne. Ca peut paraître logique, vu le succès de celui-ci. Un nouveau modèle de ce type ne ferait qu’asseoir Porsche dans sa position de constructeur le plus rentable. D’autant que le récent Audi Q5 offre une base idéale. Si au niveau des annonces, Porsche a joué à « si t’avances et moi je recule, comment veux-tu, comment veux-tu que je t’embrasse », le démenti n’est plus possible aujourd’hui. De nombreux clichés-espion ont fait leur apparition aujourd’hui, en statique ou sur circuit (certes, c’est un 4×4 mais c’est avant tout une Porsche).
  
  Pas de surprise, la recette est la même que pour le Touareg, à savoir une cellule centrale, des portes et une plate-forme commune avec un modèle du groupe VAG. Ici, le Q5. Bien entendu, les moteurs seront haut de gamme (peut-être aussi un diesel). On espère des flat six mais la réalité économique fera qu’on retrouvera sans doute les mêmes moteurs que sur le cousin Audi (après tout le V6 du Cayenne est le même que celui de la Golf). Un V8 serait prévu, dans des exécutions allant jusqu’à 500ch (mais que restera-t-il au Cayenne ?). Reste à voir le positionnement marketing que Porsche donnera à ce nouveau tank.
  
  Lire également :
  Porsche SUV Roxster : le retour
  Roxster ? Nichtster !
  Le mini Porsche Cayenne s’appellera Roxster
  Porsche Cayenne : pris en flagrant délit de ravitaillement diesel
  
  Via Motor Authority et LeftLaneNews
  Les photos de Motor Authority sont ici
  Et voici celles de LeftLaneNews
  
  
  Par Nicolas Meunier le 9 mai 2008
  
  
  Message: http://motor-cars.xooit.com/t1466-Spyshot-Porsche-Roxster.htm
  

• Adieu Bugatti Veyron : La 9FF GT9 officiellement capable de 409 km/h — Le Blog Auto / Option Auto

  Adieu Bugatti Veyron : La 9FF GT9 officiellement capable de 409 km/h
  
  

  

  
  
  Le neuf reste décidément un chiffre cher au méchant préparateur allemand, ce vilain sorcier qui rêvait de se payer la plus chère ( autrefois ), la plus rapide ( autrefois aussi ) et la plus glamour ( ça c’est toujours valable ) de toutes les supercars de tous les continents, de toute la planète de tout le système solaire de tout l’univers. Et bien pour les hommes de monsieur Leneuf, c’est fait : Avec 409 kilomètres par heure relevés dans des conditions on ne peut plus officielles, la Bugatti EB 16/4 Veyron, son gros W16, ses 4 turbos et ses 1001 chevaux sont désormais derrière la 9FF GT9 dans le classement mondial des voitures les plus rapides.
  
  Pour celle qui était autrefois une innocente Porsche GT3 avant les attouchements pervers de la petite équipe de 9FF, la barre des 400 km/h était toujours un objectif à atteindre après une première montée en régime jusqu’à 389 km/h sur autobahn. Pour sa deuxième tentative, le compteur a donc grimpé à 409 km/h, juste de quoi ridiculiser la super-supercar allemande. Ah mais tiens, c’est vrai que la SSC Aero culmine déjà à 411 kilomètres / heure…
  
  Pas de quoi troubler le sommeil de la petite équipe de 9FF qui n’en avait qu’après la Veyron ( visiblement une auto pas vraiment adulée dans le monde des tuners fous! ), mais qui essaieront quand même bientôt de passer la barre des 410 km/h, juste pour voir.
  
  987 chevaux, deux roues motrices, de grosses, très grosses ruades en perspective donc et pourtant, nos confrères d’Option Auto ont osé la chevaucher sur piste humide. Bravo à eux.
  
  Et pendant que la GT9 se teste, la Bugatti Veyron se pare d’une exquise robe Sang Noir. Décidément pas le même monde…
  
  Source : Option Auto via Simon Rochefort
  
  

  
  A lire également : Des nouvelles de la 9FF GT9

  
  
  Par Cedric Pinatel le 9 mai 2008
  
  
  Message: http://motor-cars.xooit.com/t1465-Adieu-Bugatti-Veyron-La-9FF-GT9-officiellement-capable-de-409-km-h.htm
  

• 550ch pour la McLaren P11 — Le Blog Auto

  550ch pour la McLaren P11
  
  

  

  
  
  Le magazine britannique Autocar a révélé plus de détails sur la très attendue nouvelle McLaren qui entrera en compétition avec la Ferrari F430 et la Lamborghini Gallardo.
  Dénommée P11 en interne, la future supercar sera propulsée par un V8 de 550 ch d’origine Mercedes, revu et corrigé à Woking et produit par Mahle dans l’usine Cosworth située dans le Northamptonshire.
  
  La McLaren P11 sera d’abord lancée dans une version coupé, probablement au salon de Francfort en 2009 en vue d’une commercialisation en 2010. le constructeur britannique lancera un peu plus tard une version cabriolet. Les deux variantes seront chapeautées par une P12. Celle-ci recevra un moteur unique V10 de 600 ch dont l’origine reste inconnue. La P12 est annoncée pour €315,000.
  
  
  Par Yoann Besnard le 9 mai 2008
  
  
  Message: http://motor-cars.xooit.com/t1464-550ch-pour-la-McLaren-P11.htm
  

• Autorepar, site expert ès carrosserie — Le Blog Auto / Autorepar

  Autorepar, site expert ès carrosserie
  
  

  

  
  
  Ah la vilaine éraflure infligée sur la carrosserie de votre chère automobile ! Mais avant de savoir si un recours vers son assurance s’avèrerait judicieux, l’idéal consisterait à pouvoir disposer d’une estimation sur le montant des dégâts et, de surcroît, réalisée par un professionnel du métier. Le site Internet Autorepar débarque à la rescousse en tant que premier site de réparation auto hors assurance.
  
  Avant de bénéficier des conseils experts des carrossiers, il suffit de créer un compte, renseigner l’année et le type du véhicule endolori et envoyer des clichés pour recevoir un devis 100% gratuit. Grâce à son réseau fort de plus de 1 300 professionnels Autorepar garantit donc une réponse en moins de quarante-huit heures de la part de l’un des carrossiers le plus proche du domicile du demandeur.
  
  Si le devis est accepté ce même carrossier s’engage à vous prêter un véhicule le temps de la réparation. Parmi les autres points forts, et phares, du site et donc de ses carrossiers : nettoyage extérieur et intérieur du véhicule, priorité dans le traitement de la réparation, 1 an de garantie sur les travaux effectués, 25 points de contrôle gratuits sur le véhicule ou encore des tarifs entre 20% et 25% moins chers que les tarifs ordinaires. Bref un site à tester pour peut-être l’approuver !
  
  Source : Autorepar.
  
  Par Francois Tessier le 8 mai 2008
  
  
  Message: http://motor-cars.xooit.com/t1463-Autorepar-site-expert-es-carrosserie.htm
  

• 7 minutes 29 sur le ‘Ring pour la Nissan GT-R : du pipeau? — Le Blog Auto / Pistonheads

  7 minutes 29 sur le ‘Ring pour la Nissan GT-R : du pipeau?
  
  

  

  
  
  Il y a moins d’une semaine, c’est un véritable tremblement de terre qui ébranlait les pages du Blog Auto et plus généralement tout le petit monde des voitures de sport : révélé dans une communiqué officiel de Nissan, la GT-R venait de passer sous la barre des 7 minutes 30 sur la Nordschleife. Adieu Porsche Carrera GT, Porsche GT2 et autres McLaren SLR… Sauf que la voiture qui a effectué ce temps canon aux mains de Pierre-Laurent Ribault était différente de la GT-R distribuée dans les concessions japonaises depuis quelques mois. Alors, tricheur, Godzilla?
  
  Pas vraiment. Si la tueuse japonaise auteur de ce chrono stratosphérique était effectivement différente de la version homologuée au Japon, c’est parce qu’elle était équipée de quelques modifications comme un différentiel arrière recalibré et des réglages de châssis légèrement revus. Des modifications prévues sur la version européenne - elle arrive très bientôt - et qui auraient donc permis un gain de 9 secondes pleines depuis le premier exercice au Nürburgring, sans doute aidé aussi par des conditions de piste plus favorables.
  
  Sans doute de quoi provoquer la colère des clients japonais qui auraient acheté une GT-R un tout petit peu moins performante que leurs homologues européens ( et américains, puisque aux USA la GT-R dispose déjà de quelques évolutions ), mais Kazutoshi Mizuno, le chef ingénieur du projet GT-R répond : « La Nissan GT-R est mon bébé. Elle grandit de jour en jour et c’est à moi qu’il revient de s’assurer de sa bonne croissance. »
  
  Un bébé de plus en plus rapide donc. Sa petite sœur Spec-V risque de l’être encore plus.
  
  Alors, la GT-R, pipeau ou people?
  
  Source : Pistonheads
  
  A lire également : La GT-R sous les 7:29
  
  Par Cedric Pinatel le 8 mai 2008
  
  
  Message: http://motor-cars.xooit.com/t1462-7-minutes-29-sur-le-Ring-pour-la-Nissan-GT-R-du-pipeau.htm
  

• Mercedes SL SV12 S Brabus — Le Blog Auto

  Mercedes SL SV12 S Brabus
  
  

  

  
  
  Après deux gouleyants clichés pour nous mettre l’eau à la bouche, suite de la présentation, désormais officielle, de la dernière création des experts allemands Brabus sur le Mercedes SL tout juste dévoilé à l’occasion du dernier salon de Genève. Lâchez le fauve !
  
  Cette version réalisée par les doigts de fée Brabus sur le nouveau Mercedes SL reprend quasi intégralement les modifications déjà apportées à l’ancienne version.
  
  Sous le capot par exemple on retrouve le moteur similaire à celui de la Rocket (ou Bullit), V12 biturbo 6.3l, développant 730 chevaux et au couple brutal de 1 320Nm à 2100 tr/min pouvant être limité à 1 100Nm grâce à une cartographie moteur particulière.
  
  

  
  

  
  
  Plus agressif esthétiquement avec le bouclier avant, la version SL SV12 S affiche son méchant tempérament sportif avec des chronos époustouflants : 0 à 100km/h broyé en 4 secondes, le 0 à 200km/h en 10.5 secondes et une vitesse maximale de 350km/h.
  
  On retrouve aussi des jantes de 20 pouces (17, 18 et 19 également disponibles), le paquet anti-brouillard longue portée avec sa ligne d’éclairage à Leds et sur le plan des équipements intérieurs tout ce qui fait évidemment de mieux dans la maison Brabus.
  
  

  
  

  
  
  A lire également. Nouveau SL : Brabus se lance, Mercedes SLK 55 AMG par Brabus, Genève Live : Brabus Bullit Black Arrow et Brabus SV12 S : toujours plus fort.
  
  A voir également. Galerie Gène Live Mercedes SL.
  
  

  
  

  
  
  
  Par Francois Tessier le 8 mai 2008
  
  
  Message: http://motor-cars.xooit.com/t1461-Mercedes-SL-SV12-S-Brabus.htm
  

• BMW Série 1 cabriolet AC Schnitzer — Le Blog Auto / Carscoop

  BMW Série 1 cabriolet AC Schnitzer
  
  

  

  
  
  C’est marrant, hier, je me demandais ce que devenais la sympathique entreprise créée par Josef et Herbert Schnitzer voici plus de 40 ans. Ils étaient venu au tuning dans les années 80, à l’époque d’Alpina, AMG ou Zender. C’était l’époque où on été impressionné lorsque quelqu’un sortait 300ch d’un moteur de série et l’époque des mannequins blondes avec choucroutes sur la tête et combinaisons en lycra sur les catalogues… Bref, l’entreprise existe toujours et elle vient de présenter une préparation sur base série 1 cabriolet.
  
  Apparement, Oliver Schielein et Andreas Hempfling, les auteurs du dossier de presse, regardaient Eurosport tout en tapant. Ils nous expliquent donc que sous ses airs placides, la BMW série 1 cabriolet cache un tempérament d’athlète. Et ce n’est bodybuilder, mais un gracile sprinter.
  
  Les boucliers avant et arrière ont été revus pour lui donner un air plus sportif, renforcé par le diffuseur, la grille racing (à l’avant) et les échappements chromés (avec silencieux AC Schnitzer.)
  
  Tout est disponible pour l’ensemble des versions, sauf les kits moteurs, réservés à trois motorisations :
  
  - La 135i qui passe de 306 à 360ch.
  - La 120d qui passe de 177 à 200ch.
  - La 123d qui passe de 204ch à 240ch.
  Au passage, elles reçoivent un nouveau compteur, gradué jusqu’à 320km/h.
  
  Ensuite, tout est personnalisable: suspensions “sport” ou “racing” (avec hauteur réglable), volant 3 branches “normal”, “evo” ou “exclusif” (avec insert de carbone), intérieur “exclusif” (toujours avec inserts carbone) ou “black line” (avec inserts d’alu, c’est logique) et pas moins de 5 modèles de jantes, en 16, 17 ou 18 pouces.
  
  

  

  
  
  Source:
  Carscoop
  Merci à Nicolas Meunier pour le dossier de presse
  
  A lire également:
  BMW série 1 Cabriolet: le plaisir d’attraper un rhume
  AC Schnitzer s’attaque à la 135i
  Le(s) conducteur(s) du jour: Bercy tuning
  
  
  Par Joest Jonathan Ouaknine le 8 mai 2008
  
  
  Message: http://motor-cars.xooit.com/t1460-BMW-Serie-1-cabriolet-AC-Schnitzer.htm
  

• Renault Sport en rêve: coupé, propulsion, 1200kg, 250-300 ch — Le Blog Auto

  Renault Sport en rêve: coupé, propulsion, 1200kg, 250-300 ch
  
  

  

  
  
  Dans une interview avec le magazine Evo, le patron de Renault Sport, Remi Deconinck, a donné les caractéristiques de sa sportive idéale: coupé deux places, d’un poids inférieur à 1 200kg, propulsé par un moteur essence de 250-300 ch.
  
  Bien entendu ses propos vont rendre le sourire aux nostalgiques des modèles Alpine, et Rémi Deconinck pourrait en avoir trop dit car ces caractéristiques sont assez proches du futur coupé Silvia sur lequel travaille Nissan. Selon le magazine japonais Best Car, le coupé Nissan devrait être propulsé par le moteur de la Mégane F1 Team R26. Renault Sport pourrait aisément faire passer la puissance à 250 ch.
  
  Au delà ce cette déclaration, c’est toute la philosophie de Renault Sport qui transpire. Comme le dit Deconinck dans l’interview, la tâche de Renault Sport consiste à “répondre à la demande. Et à chaque fois que nous sommes plus extrêmes en termes de réglages châssis et de performances, le marché répond positivement.”
  
  Alors qu’Audi n’hésite pas à glisser un moteur diesel dans sa R8, le patron de Renault Sport reconnait les qualités des moteurs diesel tout en gardant la tête sur les épaules: “Le potentiel du couple, ce sentiment de puissance généré par les turbodiesels à bas régime est à ne pas négliger, mais pour les hauts régimes et le bruit, le moteur essence est encore ce qui se fait de mieux.” Selon Deconinck, “le meilleur compromis serait un moteur équipé d’un petit turobocompresseur pour les bas régimes capable de tutoyer les hauts régimes comme le ferait un moteur atmosphérique.”
  
  Il ajoute que “Renault Sport concentrera ses efforts sur l’allègement des véhicules et sur les réglages châssis” au détriment de la puissance “bien que les progrès des pneumatiques permettraient de passer 350 ch sur les roues avant.” Le chiffre parait bien optimiste quand certains modèles actuels ont bien du mal à faire passer 250 ch. Toutefois Rémi Deconinck n’exclue pas une propulsion. Renault Sport y songe, mais “nous n’avons pas encore décidé,” ajoute-t’il.
  
  Par Yoann Besnard le 8 mai 2008
  
  
  Message: http://motor-cars.xooit.com/t1459-Renault-Sport-en-reve-coupe-propulsion-1200kg-250-300-ch.htm
  

• Mercedes SL 63 AMG IWC — Le Blog Auto / Thecarfanatic

  Mercedes SL 63 AMG IWC
  
  

  

  
  
  Mercedes s’est associé à l’horloger Suisse IWC Schaffhausen pour sortir une édition limitée de la SL 63 AMG. Vendue à partir de novembre 2008, seules 200 unités seront fabriquées.
  
  Elle reçoit évidemment le V8 6,3l 525ch. Elle a droit au AMG Performance package de série avec volant sport, jantes 19 pouces, châssis AMG Performance avec Active Body Control et un différentiel à glissement limité à 40%.
  
  Ce qui est inédit, c’est la peinture blanc Kashmir, l’intérieur avec des inserts de carbone et la sellerie cuir nappa marron Tobago (notez au passage que chez Mercedes, chaque couleur a un nom de lieu; la prochaine aura une peinture grise ciel-Breton-en-août.)
  
  Et parce que c’est vous, Mercedes offre en plus une montre IWC “Grosser ingenieur” à chaque acheteur. Pourquoi “grosser”? Je n’ai pas grossi, c’est juste qu’hier soir, mon pot de Häagen Dazs allait être périmé et j’ai du le finir… Ne me regardez pas comme ça, c’est arrivé à tout le monde, non?
  
  

  

  
  
  Source:
  Thecarfanatic
  
  A lire également:
  Grosse artillerie: Mercedes SL 63 et SL 65 AMG
  Nouvelles voitures de service pour la F1
  
  
  Par Joest Jonathan Ouaknine le 8 mai 2008
  
  
  Message: http://motor-cars.xooit.com/t1458-Mercedes-SL-63-AMG-IWC.htm
  

• Artega GT Cabriolet : Après le Cayman, le Boxster en ligne de mire — Le Blog Auto / Autoblog

  Artega GT Cabriolet : Après le Cayman, le Boxster en ligne de mire
  
  

  

  
  
  Grâce à la petite virée monégasque de Simon Rochefort au salon du luxe et de l’opulence, vous savez à peu près tout sur la vie de Henrik Fisker, l’homme dont le coup de crayon acéré est à l’origine de la belle et verte Karma, mais aussi des affaires sulfureuses entre Tesla et Fisker. Si l’homme d’affaire danois s’est mis en tête d’allier à tout prix luxe et énergies alternatives, il n’est pas contre un petit coup de passion pure et primaire de temps en temps : Dernier exemple en date, l’Artega GT, pétillant coupé allemand conçu pour ridiculiser une Porsche Cayman. Mais pas que : Le petit constructeur prévoit maintenant une variante roadster.
  
  Pour rappel, l’Artega GT, c’est un joli petit coupé qui ne peut renier un physique parfois inspiré de certaines Aston Martin ( Henrik Fisker était aux pinceaux des DB9 et V8 Vantage ), en plus compact et rondouillard. Un peu plus d’une tonne pour 300 chevaux et un V6 VW, bref du 100% plaisir simple ( agrémenté d‘une boite de vitesse à double embrayage tout de même ), et surtout un rapport poids / puissance propre à venir embêter théoriquement de puissantes GT au blason prestigieux. Présentée au dernier salon de Genève où elle se dévoilait enfin dans sa version définitive, l’Artega GT devrait donc être aussi déclinée en version cabriolet, maintenant que la marque allemande s’installe en Angleterre via un réseau de concessions et de distribution et qu’elle prend peu à peu ses marques dans le petit monde des voitures de sport.
  
  Pas de visuels de la bête en version décapsulée, alors en attendant il faudra vous contenter des photos que nous avons pris à Genève de sa version fermée. Des formes très intéressantes et plutôt réussies - avis personnel bien sûr.
  
  

  
  

  
  
  Source : Autoblog
  
  A lire également : Artega GT
  
  Par Cedric Pinatel le 7 mai 2008
  
  
  Message: http://motor-cars.xooit.com/t1457-Artega-GT-Cabriolet-Apres-le-Cayman-le-Boxster-en-ligne-de-mire.htm
  

• Mercedes SL500 signée Carlsson — Le Blog Auto / Carlsson

  Mercedes SL500 signée Carlsson
  
  

  

  
  
  La maison allemande de tuning Carlsson est une habituée des préparations sur les sportives Mercedes.
  
  Après l’ancienne version, ils s’attaquent donc forcément à la nouvelle Mercedes SL500 pour en tirer une Carlsson CK50. Du classique en somme.
  
  Carlsson installe une nouvelle unité de contrôle électronique ce qui permet de booster le moteur V8 5.5l à 435 chevaux de puissance à 6 000 tr/mn avec un couple de 600Nm entre 2 800 et 4 800tr/min. Sans surprises cette cure de vitamines développe le pouvoir d’accélération de la bête alors capable de s’acquitter du 0 à 100km/h en 5.1s et d’atteindre 294km/h en vitesse de pointe. Oh, déception, 6km/h de moins que la SL500 de chez Prior Design !
  
  

  

  
  
  Carlsson ne se contente pas de s’occuper de la partie moteur mais propose également un spoiler avant ajustable, de nouveaux optiques, une suspension suspension réglable C-Tronic permettant d’abaisser la hauteur de caisse de 30 mm (à vous la conduite encore plus sportive) et des jantes 19 ou 20 pouces. Alors Mercedes SL 500 Carlsson ou son homologue Prior Design ?
  
  

  

  
  
  A lire également. Une balade en CL500 by Carlsson et Mercedes SL500 par Prior Design.
  
  Source : Carlsson.
  
  Par Francois Tessier le 7 mai 2008
  
  
  Message: http://motor-cars.xooit.com/t1456-Mercedes-SL500-signee-Carlsson.htm
  

• Dreux - Sortie RX8 France du 09 mai 2008 — 198 photos !

  J'ai pu assister à votre sortie grâce à Julien, et pour l'occasion j'ai pris quelques photographies... Voici mes 198 photos sélectionnées parmi 350 prises