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Forum Breuriez Rouderion Vreizh
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Bonjour,
http://b.r.v.clicforum.fr
Je vous présente le forum officiel de l'association des routiers bretons,( Breuriezh Rouderion Vreizh ). Le lien: http://rouderionvreizh.canalblog.com/
Créée depuis peu, l'association B.R.V a édité un 1er tract à destination des routiers bretons et des transporteurs bretons afin de faire connaître l'association et d'en faire connaitre nos revendications.
Merci
Amicalement,
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Derniers messages du forum Breuriez Rouderion Vreizh
permis suspendu ! snif — 3 mois minimun administratif
Je suis routier,motard,automobiliste et me voilà a pied a présent. La cause es que j'ai fait un excès de vitesse en moto a 163km/h. fautif je sais mais doit on retirer tous les permis a cause d'une faute commise personnellement et non professionnellement ?? 6 points d'office et amende ???? en retrait j'en parle même pas si on ne me l'enlève pas bien sur. sur ce bonne route ...
Message: http://b.r.v.clicforum.fr/t160-permis-suspendu-snif.htm
RDV prochain!!!
demat,
confirmation ici de votre présence le samedi 17 mai à 14h00 sur le parking du centre Alma face au Mac Do.
Réunion suivi d'une bouffe le soir pour ceux qui le souhaite...
faite moi plaisir venez nombreux!
kenavo!
Message: http://b.r.v.clicforum.fr/t159-RDV-prochain.htm
accident d'un chauffeur en cour de chargement...
Elven. Le routier passe sous le chariot élévateur
Hier soir, vers 19 h, le pronostic vital de ce chauffeur routier de 37 ans était incertain, selon la gendarmerie. L'accident s'était produit quelques heures auparavant, vers 10 h 50, dans l'enceinte de la société Ruaud, située zone de Lamboux, à Elven. Chauffeur routier domicilié à Billio, Christophe Lantrin sanglait une palette sur son poids lourd lorsqu'il a été percuté par un chariot élévateur qui effectuait une marche arrière. La victime a été projetée à terre et l'engin a roulé sur son corps. Prévenus, les pompiers et le Samu se sont rendus sur les lieux afin d'évacuer le blessé vers le centre hospitalier Bretagne-Atlantique de Vannes. Il souffrait apparemment de fractures et d'une hémorragie interne. Il a dû subir une intervention chirurgicale qui s'est achevée, hier vers 18 h 30. Il charge une palette et fait marche arrière
Selon les premiers éléments de l'enquête de gendarmerie, le conducteur du chariot élévateur est un homme de 36 ans originaire de Bohal. Il venait de charger une palette de parpaings lorsqu'il a effectué la manoeuvre qui allait renverser le chauffeur routier. L'un des éléments d'explication de cet accident pourrait être la présence de la victime dans l'angle mort du rétroviseur ou bien encore l'absence de signal sonore de recul sur l'engin. Le dépistage d'alcoolémie pratiqué sur le conducteur de l'engin s'est révélé négatif. L'enquête en cours devra déterminer les circonstances exactes de l'accident.
A vos commentaires...
A+
Message: http://b.r.v.clicforum.fr/t156-accident-d-un-chauffeur-en-cour-de-chargement.htm
recherche pieces de shovel
salut à toutes et à tous ,
je recherchedes pieces d harley , plus precisement pour un shovel ou fx
si quelqu un en possede , ou a une conaissance qui en posede je suis preneur
merci
Message: http://b.r.v.clicforum.fr/t155-recherche-pieces-de-shovel.htm
nouvelle energie en Bretagne!!!
Pour info.
La société Olmix, spécialisée dans la - chimie verte -, présentera la première voiture au monde capable de rouler aux algues vertes, à l’occasion du 28ème Tour automobile de Bretagne, qui se tient du 10 au 12 mai 2008.
La société OLMIX produit une énergie à partir d’algues vertes qui prolifèrent le long des côtes bretonnes
Cette auto 100% verte utilise uniquement la biomasse environnementale.
La première voiture qui roule aux algues vertes utilise un "carburant" mis au point dans les laboratoires de Ploërmel, dans le Morbihan. Cette énergie, utilise un procédé unique baptisé "Morgane", qui consiste à produire du gaz naturel à partir d’algues vertes, de déjections animales, et de déchets végétaux.
Le méthane obtenu permet ainsi de propulser le véhicule, mais apporte également une solution à des problèmes environnementaux qui touche la Bretagne, à savoir la pollution des sols aux nitrates et la prolifération des algues vertes le long du littoral.
La société Olmix, fondée en 1995, indique que la première raffinerie verte Morgane sera opérationnelle d’ici la fin du premier semestre 2008 à Ploërmel. Cette initiative est déjà soutenue par plusieurs organismes, dont la Caisse des Dépôts, et des coopératives agricoles locales.
La société fondée en 1995 prévoit par ailleurs d’ouvrir trois autres sites de fabrication d’énergies renouvelables et de produits naturels pour l’agriculture d’ici 2010.
Site : www.olmix.com
Message: http://b.r.v.clicforum.fr/t154-nouvelle-energie-en-Bretagne.htm
plaque lumineuse ou autres!
histoire de ce reconnaitre sur la route, certain membre de ce forum on t'il des plaque lumineuse ou autres
pour que l'on puisse ce dire bjr en ce croisant ou ce reconnaitre sur les parking routier!
pour ma part je roule avec un krafter ou sprinter ralonger avec une plaque lumineuse marquer
BREIZ ATAO 22
Message: http://b.r.v.clicforum.fr/t152-plaque-lumineuse-ou-autres.htm
Cofiroute lorgne sur les autoroutes bretonnes
Selon Pierre Coppey, le pdg de Cofiroute, « l'État gagnerait à élargir le périmètre des concessions autoroutières pour financer des dossiers d'infrastructures comme l'entretien des quasi-autoroutes bretonnes (ndlr : telle la RN 165 entre Nantes et Vannes), payées par le contribuable et gratuites pour l'usager ».
OAS_AD('Position1');
cachePubVide('pubDetailArt'); Les quatre-voies y sont gratuites depuis 1968 mais Cofiroute se verrait bien en assurer la gestion. Et le péage ! Officiellement, ce sont des nationales, limitées à 110 km/h. Dans le jargon de l'automobiliste breton -terme qui inclut les conducteurs de la Loire-Atlantique-, ce sont des quatre-voies ou des voies-express. Dans les faits, elles ressemblent à s'y méprendre à des autoroutes. Avec tout de même une différence de taille : les péages y sont proscrits. Mais pour combien de temps encore ?
Le nouveau pdg de Cofiroute, l'une des deux filiales autoroutières du groupe de construction Vinci, ne cache plus son intérêt pour le réseau autoroutier de l'ouest de la France.
Dans la négociation du contrat de plan
Il y a quelques jours, à l'occasion de l'inauguration du contournement autoroutier d'Angers, Pierre Coppey, nommé le 18 décembre dernier, n'a pas fait mystère de ses intentions dans un entretien au quotidien économique Les Échos.
Il y évoque ainsi « une idée », dans le cadre de la négociation du contrat de plan 2009-2013 : « Si l'État veut bien aborder ce sujet, il gagnerait selon nous à élargir le périmètre des concessions autoroutières pour financer des dossiers d'infrastructures comme l'entretien ou l'élargissement de la Francilienne (*) ou des quasi-autoroutes bretonnes, payées par le contribuable et gratuites pour l'usager ».
Des concessions
Cofiroute se verrait bien obtenir la concession de ces voies pour y réaliser les investissements pour le compte de l'État. La société d'autoroute se paierait alors « soit par l'élargissement de la durée de notre concession » sur les autoroutes déjà de son ressort, soit « par l'assujettissement au péage des sections que nous prendrions en charge ».
Évidemment, une telle mesure constituerait une petite révolution, car la région Bretagne est la seule dépourvue du moindre tronçon routier payant. Même rattachée à une autre région, celle des Pays de la Loire, la Loire-Atlantique en bénéficie en partie. Les quatre-voies en direction de la Bretagne (Vannes et Rennes) sont en effet gratuites.
Le choix de De Gaulle
Contrairement à une idée reçue, Anne de Bretagne n'y est pour rien. La faveur ne découle pas de la suppression de l'octroi au XVIe siècle mais des années soixante : pour désenclaver la péninsule armoricaine, le général De Gaulle décréta un « plan routier breton ». En mai 1968, sous la pression de nombreux mouvements bretons, le gouvernement lança la construction des quatre-voies gratuites. Depuis, en Bretagne et en Loire-Atlantique, personne ne s'en plaint.
je laisse le soin aux amateurs d'"histoire vrai de Bretagne" de vérifier la véracité du dernier paragraphe...
Message: http://b.r.v.clicforum.fr/t151-Cofiroute-lorgne-sur-les-autoroutes-bretonnes.htm
paraboots et doc martin's
paraboots noir 14 trous reflets bordeaux taille 41 tres bonne etat tres peut porter prix 50 euros
paraboots basse noir taille 40 tres bonne etat tres peut porter prix 40 euros
doc marteen's basse noir non coquer neuf jamais porter taille 40 pris 30 euros
pour tout renseignement me contacter!
Message: http://b.r.v.clicforum.fr/t150-paraboots-et-doc-martin-s.htm
bourse moto
voila , j organise une bourse moto le dimanche 14 septembre a landean , expo de vehicules anciens , motos , j espere avoir quelques camions , ça ce passera dans la salle des fetes . merci pour plus d info me contacter
Message: http://b.r.v.clicforum.fr/t149-bourse-moto.htm
salut a toutes et a tous
salut , moi c est cyrille , je roule depuis 11 ans , j'ai fais de l' inter , national et cela fait 7 ans que je fais de l inter clocher . j'ai rouler en frigo , en bacher , fourgon , et maintenant je suis en citerne.
bonne route a tous et a+ sur la croisette
Message: http://b.r.v.clicforum.fr/t148-salut-a-toutes-et-a-tous.htm
A l'assassin !
Vers 1h30 , la nuit de mardi à mercredi 16 avril , je roulais sur la N165 sens Vannes/Lorient quand j'ai aperçu bouger sur le coté et à la seconde un grand bruit sur ma droite ! Des abrutis de con m'ont ballancé une pierre grosse comme une balle de hand au travers du pare-brise ! Ca a tapé sur le haut du pare-brise qui a été pulvérisé en défonçant un peu du pavillon haut , la pierre a retapé sous le pare-brise devant moi et a fini à travers de la vitre d'une voiture qui me doublait ! Ce matin j'ai fait enregistrer une plainte pour mise en danger d'autrui et mon patron pour dégradation de matériel ... Ce qui me fait frémir , c'est que si la pierre avait tapé au milieu du pare-brise , et ben , je serais peut-être pas là pour en parler ...
Message: http://b.r.v.clicforum.fr/t147-A-l-assassin.htm
petite question!
salut.vendredi dernier je me suis presentée a la base intermarché de narbonne pour charger un complet de palette europe vides.j'etais affrétée pour livrer sodebo a montaigu.le cariste a refusé de me charger en me disant que c'était a moi de le faire(je vous epargne les reflexions sexistes!!).j'ai galéré pendant 2 heures pour charger mon camion en sachant que si les piles n'etaient pas bien droites c'était la misere pour rentrer celles du milieu! n'ayant pas beaucoup de forces j'ai souffert pour les remettre droites quand il falait pousser dessus.etais ce vraiment a moi de charger et aurais je pu refuser? je ne sais pas le poids total mais il y avait 495 palettes.merci.
Message: http://b.r.v.clicforum.fr/t146-petite-question.htm
tract
bonjour a tous.qui peut me dire ou je peux telecharger le tract pour le distribuer?pas trouver...
j'avais prevenue je ne suis pas douée en informatique.merci.
Message: http://b.r.v.clicforum.fr/t144-tract.htm
super semaine!!!
alors ca c'est du boulot! je suis partie mardi a bordeaux 16 h de coupure, mercredi j'étais a toulouse 12h de coupure,jeudi a marseille 9 h de coupure,vendredi a barcelone 9h de coupure,samedi bordeaux 9h de coupure,dimanche matin petite livraison a irun apres ca j'ai été a hendaye je devais repartir lundi a 22h apres 34h de coupure et voila que mon camion a refusé de demarrer!!resultat je suis partie a 23h45 apres le depannage.direction bordeaux et la j'ai refais 16h de coupure! et je suis rentrée.alors en tout sur 8 jours j'ai fait 107h de coupure pour 51 h de travail.quel interet de partir 8 jours?
Message: http://b.r.v.clicforum.fr/t143-super-semaine.htm
Vero...
demat Vero,
quelques questions pour toi...
1: peux tu afficher le tract dans ta boite et en parler à tes collègues?
2: peux tu et souhaites tu donner de ton temps à l'association en t'occupant des collègues féminins?
3: as tu des idées que l'on n'aurais pas eu jusqu'à présent pour faire découvrir BRV?
4: peux tu nous rejoindre lors de notre première réunion le 17 Mai à Rennes?
setu, tous les conseils sont les bienvenues
ps : tu as accès dorénavant a la partie privé du forum BRV
@+
Message: http://b.r.v.clicforum.fr/t141-Vero.htm
Que pensez vous de ma vidéo?
demat d'an holl
petite vidéo réalisé le vendredi après-midi
j'en ai chier...dsl pour le vocabulaire!!!
donné moi vos impressions...
keno à tous...
Message: http://b.r.v.clicforum.fr/t140-Que-pensez-vous-de-ma-video.htm
touche pas à mon député...
objet : DIFFUSER LARGEMENT PUISQUE LA PRESSE S'OBSTINE BIZARREMENT A NE PAS EN PARLER
a diffuser largement ! Attention à ne pas toucher , car eux ne sont pas des privilégiés !!!!!!!
PREPAREZ VOUS A TRAVAILLER POUR EUX
Pour chaque député non réélu, les Français devront payer 417 120 euros = 60 mois x 6952 euros.
C'est la nouvelle indemnité chômage des députés ! Repris ce matin sur RMC par JJ BOURDIN qui souligne que les élus de la gauche à la droite sont tous d'accord !
La plupart des médias n'en parlent pas !
A l'issue des 5 ans d'indemnités, les députés non réélus percevront " à vie " 20 % de ce traitement : Soit 1390 euros par mois.
Alors, faîtes des efforts, travaillez pour payer des impôts qui serviront à payer les "golden parachutes" de nos députés.
Mais pourquoi 5 ans ? C'est précisément le temps d'une alternance législative.
Ce vote intervient au moment où les candidats nous parlent des efforts que devront consentir les Français pour réduire la dette et dénoncent le train de vie dispendieux de l'Etat !
L'information sur la nouvelle indemnité "chômage" des députés a été révélée par "Le Canard Enchaîné" le 7 février 2007. Puis reprise et précisée par le Midi Libre, le 1er Mars 2007. Curieusement, ce sont les seuls médias à en avoir parlé. Silence total du côté des télés, radios ou des autres journaux, habituellement pressés de dénoncer les parachutes en or de certains grands patrons (certes avec raison...).
Pourquoi se taisent-ils sur cette affaire ? Sans doute parce que cette loi a été votée en douce, par tous les groupes politiques, UMP, PS, UDF et PCF, qui savent parfaitement s'entendre lorsqu'il s'agit de s'octroyer des avantages sur le dos des Français.
Avant de quitter son perchoir, Jean-Louis Debré a fait voter à l'unanimité et dans le silence complet, une loi pour que désormais, un député non réélu touche pendant 60 mois au lieu de 6 mois son indemnité mensuelle nette qui est à ce jour - selon info sur site Assemblée nationale - de 5178 euros, soit 6 952 euros Brut. Chaque député non réélu coûte donc aux Français 417 180 euros sur 5 ans ! Sans parler ce ce qu'il leur coûtera " à vie " ! Ces indemnités ont été attribuées aux députés et définies par l'ordonnance
N° 58-1210 du 13 décembre 1958. L'indemnité de base est calculée "par référence au traitement des
Fonctionnaires occupant des emplois de l'État classés dans la catégorie présentement dite hors échelle.
Elle est égale à la moyenne du traitement le plus bas et du traitement le plus élevé de cette catégorie",
Ce qui correspond au traitement d'un conseiller d'État ayant moins d'une année d'ancienneté dans son grade.
S'y ajoute l'indemnité de résidence, comme pour les fonctionnaires, au taux de 3 %. Selon l'article 2 de l'ordonnance précitée :
"L'indemnité parlementaire est complétée par une indemnité dite de fonction".
Le montant de cette indemnité est égal au quart du montant de l'indemnité parlementaire (indemnité Parlementaire proprement dite majorée de l'indemnité de résidence)
Depuis le 1er février 2007, les indemnités mensuelles brutes sont les suivantes :
- Indemnité de base : 5 400, 32 euros
- Indemnité de résidence (3 %) : 162, 01 euros
- Indemnité de fonction (25 % du total) : 1 390, 58 euros
Soit brut mensuel 6952, 91 euros .
Retenues obligatoires devant être déduites du brut mensuel diverses retenues :
- Cotisation à la caisse des pensions pendant les 15 premières années de mandat : 1 153, 08 euros
- Contribution exceptionnelle de solidarité : 55, 62 Euros
- Contribution sociale généralisée et contribution au remboursement de la dette sociale : 539,55 euros
- Cotisation au fonds de garantie de ressources : 27,00 euros
Soit net mensuel 5 177, 66 euros.
Avant de quitter la présidence de l'Assemblée Nationale, Jean Louis Debré, nouveau président du Conseil constitutionnel, a fait un joli cadeau à ses amis députés de tous les partis !
Bien entendu cette généreuse "indemnité chômage" est totalement inconditionnelle, et l'heureux bénéficiaire de cette jolie rémunération de 5 ans, n'est tenu à aucun engagement quelconque, comme par exemple justifier de la recherche d'un nouvel emploi, d'une visite mensuelle auprès d'un conseiller ANPE, ou d'une activité justifiant cette "aide sociale"... Bref, tout ce qui est demandé à des chômeurs ordinaires.
Voilà de quoi crève la République, de la corruption de ses élites, car évidemment aucun parti n'a protesté, vu que tous bénéficieront des largesses de M. Debré.
Si vous êtes scandalisé et refusez d'être pris pour un con,
Diffusez au moins ce message!
Sinon contentez-vous de payer !
Vive la République bananière ! Vive la France !
Message: http://b.r.v.clicforum.fr/t139-touche-pas-a-mon-depute.htm
Chauffeur routier est un métier à risque.
Chauffeur routier est un métier à risque. Long trajet, délais de livraison à respecter, marchandise périssable. C’est la course pour arriver, l’épreuve pour décharger. Un peu de repos dans la cabine, et hop ! Chauffeur et camion repartent. La privation de sommeil est leur quotidien.Ainsi à Avignon, dans la nuit du 16 au 17 juillet, un chauffeur routier slovaque qui circulait entre les Pays-Bas et l'Espagne a été interpellé après n'avoir dormi que 4h30 en trois jours. Agé de 46 ans, il a arrêté lundi soir à la suite d'une banale infraction au code de la route: il circulait au volant de son semi-remorque de 40 tonnes dans le centre-ville d'Avignon. Le chauffeur a été autorisé à reprendre la route, après avoir dormi onze heures - dans son camion.
Les règles européennes imposent de ne pas dépasser neuf heures de conduite sans temps de repos.
Rappelons que 17 heures sans dormir altère les réflexes et la vigilance comme le ferait une alcoolémie de 0,5 g d’alcool dans le sang, et 24 heures sans dormir équivaut à une alcoolémie de 1g.
Sans compter que d’autres travaux menés aux USA ont montré qu’un syndrome d’apnées est plus fréquent chez les routiers avec 28% d’entre eux qui souffriraient d'apnées du sommeil, contre 4% dans la population générale. On sait que les apnées du sommeil altèrent également la vigilance, particulièrement au volant.
A cette période de grande transhumance sur les routes où la sécurité routière est une priorité, les chauffeurs routiers et leurs employeurs devraient être particulièrement attentifs aux conditions de conduite et se mettre comme impératif de respecter des temps de repos et un temps de sommeil suffisant.
Message: http://b.r.v.clicforum.fr/t137-Chauffeur-routier-est-un-metier.htm
nouvelle venue
bonsoir a tous.je suis nouvelle venue chez brv.je roule depuis 4 ans dont ces deux dernieres années passées aux transports guiffant a plomeur dans le finistere.bonne route a tous et toutes!!
Message: http://b.r.v.clicforum.fr/t136-nouvelle-venue.htm
contacts féminins...
Salut Véro,
je te donnes ce contact sans savoir si elle désire parler sur le forum.
A toi de voir...
nathfc.51@orange.fr
Message: http://b.r.v.clicforum.fr/t135-contacts-feminins.htm
Une Journée ordinaire dans la vie d'un Chauffeur...
Une Journée ordinaire dans la vie d'un Chauffeur...
Il est 4h30 du matin. Il fait –30 Celsius dehors. Il jette un petit regard par la fenêtre: il est là, dans la neige, le gros Kenworth T800 avec son trailer Timmins attelé dessus. « Est-ce que le Caterpillar 435E va bien vouloir démarrer à cette température » se demande-t-il ? Faudra bien qu'il essaie. Il part la cafetière et sort affronter le froid. Brrr... pas chaud. Pour ne pas manquer son coup, il vaporise un petit coup d'éther dans la prise d'air. Il pèse sur le démarreur... 1... 2... 3... 4.5 tours, cloc-cloc-cloc, c'est parti !. Après 8 à 10 secondes, la pression d'huile commence à monter. Il esquisse un petit sourire de satisfaction, ajuste le RPM à 1200 tours et puis, vite, il rentre boire son café pendant que le truck réchauffe et que la pression d'air monte. « Il a neigé cette nuit, pense-t-il, ça va être coulant dans le bois. » Café et déjeuner fini, il sort zyeutter les pneus et les lumières et ensuite il part. 260 kms environ à parcourir entre Sacré-Coeur et le site de chargement près de Labrieville. Là-dessus, 180 km sont asphaltés, mais 80 de ceux-ci n'ont même pas d'accotement. Les 80 autres sont en gravier et ça ne rencontre pas partout. Une chance qu'ils ont des radios FM de communication pour s'avertir lorsqu'ils arrivent aux endroits dangereux.
Après un bon trois heures et demie de route, le voici à l'endroit où le chargement des camions avait lieu ce matin-là. « Zut ! » s'exclame-t-il. Il y a déjà deux camions devant lui et la chargeuse est brisée ! "Ch'us pas près de pouvoir partir d'ici, moi !" se dit-il. Il patiente et dort un peu, puis, enfin, après deux heures d'attente, la chargeuse est réparée et les camions devant lui sont enfin chargés.
Alors, il peut aller se retourner pour se placer sous la chargeuse. Ce n'est pas évident de se tourner de bord dans une virée de 60 pieds de profond avec un camion dont la remorque fait 48 pieds... Surtout quand c'est glacé et couvert de petite neige. Maintenant, il peut charger le camion de bois en longueur. Avec ses trois essieux fixes espacés au maximum et un essieu relevable à air en plus, il a le droit de peser au total 55500 Kg, mais, parfois, il passe tout droit et risque de se faire prendre par les flics du ministère des transports. Pas le choix: ils n'ont pas de balance dans leurs poches. Ils doivent y aller au pif. Maintenant, il est chargé et il ne lui reste qu'à sortir dans ce froid sibérien (en forêt, c'est environ 10 degrés Celsius de moins qu'au village ) pour attacher le voyage.
Ensuite, il s'élance pour le retour. Les chemins sont étroits et les pentes, abruptes. Il doit prendre le maximum de vitesse sur les plats afin de bénéficier d'un élan quand il arrive aux pentes qui n'en finissent plus. Parfois, il passe de la dixième vitesse à la première, une par une, en moins de trente secondes. Si, par malheur, il en manque une et ne réussit pas à rentrer la transmission dans une vitesse appropriée, c'est l'arrêt et il est mûr pour une descente de reculons..... Après une soixantaine de kilomètres, le voici arrivé à sa première étape: le campement forestier de la compagnie d'exploitation.
À cet endroit, il pourra prendre un bon repas pour un prix très modique qui sera de toute façon déduit sur les revenus du camion. Il repart ensuite avec pour destination finale l'usine de bois de Sacré-Coeur où il doit décharger son voyage. En cours de route, il doit s'arrêter, car un copain a dû immobiliser son camion parce que ses freins sont gelés et il est incapable de repartir. Suivant la règle du milieu, il ne repartira qu'après s'être assuré que les ennuis de son camarade sont réglés. Ainsi doit-on se conduire dans les conditions peu communes de la Côte-Nord. Une fois reparti, notre camionneur jase un peu avec quelques camarades de travail à l'aide de la radio de communication. Le reste du voyage se déroule assez bien. Évidemment, je ne parle pas des automobilistes peu conscients des difficultés reliées à la conduite de ces mastodontes. Certains plaquent brutalement les freins sans avertir ou sortent d'une rue devant un camion en se disant qu'un maudit truck, ça ne va pas vite... S'ils savaient à quel point ils passent proches de se faire entrer dedans, j'ose espérer qu'ils agiraient autrement.
Toutefois, il finit par arriver à destination, c'est-à-dire l'usine de Boisaco à
Sacré-Coeur. Il se place sur la balance et se pèse: 52000 Kilos. Il a eu trop peur de surcharger et il n'est pas assez chargé. Quel dommage, son voyage est ainsi à peine rentable, car il est payé au poids. Le fioul est devenu tellement cher ainsi que toutes les dépenses d'entretien que le transport est de moins en moins payant. De plus, les dépenses augmentent, mais les camions ne gagnent pas plus qu'il y a dix ou douze ans. C'est vraiment l'amour du métier qui fait en sorte que des hommes le pratiquent!
Ces journées de travail durent en général environ dix heures. Ce temps n'inclut évidemment pas les cas où il y a une crevaison et où il doit changer un pneu par un temps glacial, pas plus que la multitude de problèmes mécaniques pouvant survenir à tout moment, même avec un camion neuf. Après avoir fait cinq ou six voyages de ce genre, notre homme n'a pas mérité une fin de semaine de repos: il lui reste à changer l'huile, à ajuster les freins, parfois les changer, à graisser le camion et la remorque. Heureusement, l'entraide est très courante dans ce milieu et les amis sont souvent présents lorsqu'un problème à régler dépasse la mesure d'un seul homme.
Ensuite seulement, notre ami peut penser à prendre soin de sa famille !
Message: http://b.r.v.clicforum.fr/t134-Une-Journee-ordinaire-dans-la-vie-d-un-Chauffeur.htm
"ET SI C'ÉTAIT POUR MOI ?"
Vous vous demandez si vous feriez un bon
conducteur professionnel de camion ?
Pour approfondir votre réflexion, répondez par oui ou par non aux affirmations suivantes:
1. J'aime travailler seul.
2. Je travaille bien sous pression.
3. J'aime travailler selon un horaire variable.
4. J'aime manipuler des outils.
5. Je suis débrouillard de nature.
6. Je suis prêt à m'absenter de la maison pendant plusieurs jours.
7. Je connais bien la langue anglaise.
8. J'ai une bonne endurance physique.
9. Je sais réagir rapidement et trouve des solutions pour remédier aux imprévus.
10. J'aime l'aventure.
11. J'aime exécuter des tâches routinières.
12. Je suis prudent et responsable.
13. Je me contente de peu d'espace et de confort.
14. Je n'ai aucune difficulté à travailler avec des étrangers.
15. J'aime voyager...
Si vous avez répondu "oui" à la majorité des ces affirmations, vous avez peut-être l'étoffe d'un conducteur professionnel de camion! Pour obtenir plus d'information, consulter un professeur, un conseiller d'orientation ou un conseiller en information scolaire et professionnelle. CDISEP.
Message: http://b.r.v.clicforum.fr/t133-ET-SI-C-ETAIT-POUR-MOI.htm
Encore aujourd'hui,
À quand remonte la dernière fois qu'une jeune fille au Québec s'est posée comme question : vais-je me marier, entrer chez les soeurs ou rester vieille fille? Aujourd'hui, heureusement, ses perspectives d'avenir se sont grandement améliorées. Les filles ont aussi nombreuses que les garçons à poursuivre des études universitaires. Les femmes sont aussi nombreuses que les hommes sur le marché du travail. Toutefois, elles sont encore trop peu à pratiquer des métiers non traditionnels. Certes, il y a parmi nous des Julie Payette, mais combien en connaissez-vous? Peut-on affirmer que les jeunes femmes ont maintenant accès à toutes les professions et à tous les styles de vie qu'elles désirent?
Mais qu'est-ce qu'un métier non traditionnel? On s'entend pour dire qu'un métier est non traditionnel lorsque les femmes (ou les hommes) sont représentées à moins de 33 %. Le même principe s'applique pour la formation. La majorité des programmes de formation professionnelle au secondaire sont considérés comme non traditionnels. On y retrouve plus de femmes qu'avant, mais elles demeurent minoritaires. La plupart d'entre elles s'inscrivent toujours à des formations traditionnellement féminines, comme l'administration, les arts, le textile, la santé et les soins esthétiques. Dans les années soixante, deux femmes sur trois se retrouvaient dans les professions à prédominance féminine. Aujourd'hui, plus de la moitié des femmes sont concentrées dans les mêmes catégories d'emplois.
Pourtant, les études démontrent que les filles réussissent mieux que les garçons à l'école. Elles sont plus consciencieuses dans leurs études et elles ont prouvé qu'elles étaient aussi compétentes que les hommes. Pourquoi alors sont-elles si peu à exercer des métiers non traditionnels ou à choisir des métiers offrant de bonnes perspectives d'emploi et de rémunération?
Ces questions ont été débattues lors du Colloque international sur les femmes et les métiers non traditionnels, qui s'est tenu à Montréal en novembre dernier. Selon Lucille Bédard, conseillère en orientation à l'Université Laval, il est difficile pour une jeune fille d'orienter sa vie. C'est dans une perspective globale qu'elle envisage son avenir. Il est essentiel pour elle de concilier sa carrière avec sa vie de femme. Le jeune homme, quant à lui, s'oriente principalement vers sa vie professionnelle.
C'est un pensez-y bien pour une jeune femme de pratiquer le métier de soudeuse, en sachant que la convention collective ne prévoit pas de clause sur les congés de maternité. C'est un pensez-y bien lorsqu'elle sait qu'elle devra remplir au-dessus de 150 demandes d'emploi avant d'être embauchée parce qu'elle est une femme......
L'année dernière, le cours de ferblanterie a été offert dans une commission scolaire au Québec en assurant un placement à 100 %. Parmi 15 entreprises de ferblanterie sollicitées, aucune ne voulait embaucher une femme. Dans une école, une jeune femme a subi une agression physique de la part d'un autre étudiant. Lorsqu'elle a dénoncé la situation à son enseignant, ce dernier lui a répondu qu'elle devrait s'habituer parce que c'est comme ça, la construction. Cette jeune fille a abandonné son cours. Après avoir terminé ses études de menuiserie, Sylvie se trouve un emploi dans un atelier de fabrication de meubles. Pendant la première année, elle s'est retrouvée seule durant les pauses, aucun de ses confrères ne voulait lui adresser la parole. Selon elle, les femmes vivent moins d'agressions sexuelles et physiques; par contre, elles subissent une hostilité silencieuse.
Et que dire que de la femme qui sacrifie toute sa vie maternelle et familiale après avoir pris la décisions de devenir conductrice de camions lourds sur longue distance et qui doit partager ses arrêts routiers parmi tout ces camionneurs et étrangers de provinces éloignées ?
Plusieurs femmes réussissent néanmoins à s'intégrer à ces milieux majoritairement masculins sans vivre des drames. Elles sont électriciennes, ingénieures, mécaniciennes, conductrices de camions lourds......
Elles pratiquent le métier qu'elles ont choisi et qu'elles aiment. Elles sont courageuses. Certes, elles font face aux préjugés et aux stéréotypes dont chacune et chacun sont responsables. Certaines femmes, inconsciemment, se mettent elles-mêmes des barrières. Combien d'entre vous, mesdames, se sentiraient en sécurité dans une situation de danger si c'est une policière qui intervenait? Combien d'entre vous, à la suite à d'un problème de refoulement d'égout, hésiteraient à faire appel à une plombière?
Le Colloque international sur les femmes et les métiers non traditionnels constituait une première au Canada. Il a permis de faire le point. Malgré l'évolution de l'emploi chez les femmes dans les pays occidentaux, peu d'entre elles exercent un métier non traditionnel ou s'engagent dans des voies prometteuses pour l'avenir, telles les technologies de l'information et de la communication. Il y a cependant de l'espoir. Plusieurs organismes gouvernementaux, syndicaux et communautaires ont comme mandat de trouver des moyens pour favoriser l'insertion des femmes à ces métiers non traditionnels.
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pour olivier
bon bah olivier comme je te l avais dis lundi je viens te passer un petit coucou.
sa m a fait plaisir de te voir sa fesai longtemps j espere que tu reviendra bientot.
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Tractage
Je vais vous demandé d'imprimer le tract pour le distribué dans les restos routiers ou vous pourrez passer, évidament avec l'accord de celui ci, afin qu'on puisse ce faire connaitre l'association.
Message: http://b.r.v.clicforum.fr/t128-Tractage.htm
Elvis Presley...Arzhbleiner!
pour toi arzhbleiner...
http://www.dailymotion.com/video/x27dok_elvis-presley-ed-sullivan-show_even…
bonne écoute...
Message: http://b.r.v.clicforum.fr/t127-Elvis-Presley-Arzhbleiner.htm
Deiz ha bloaz laouen dit Totot !
Deiz ha bloaz laouen dit !
23 ans...le temps passe vite ...ne le gaspille pas!!!
Je t'embrasse affectueusement Olier...
keno
Message: http://b.r.v.clicforum.fr/t126-Deiz-ha-bloaz-laouen-dit-Totot.htm
Autocollants BRV à 1 euro!!!
bonjour,
BRV,(breuriezh rouderion vreizh) lance les premiers autocollants à 1 euro!!!
A votre disposition sur simple demande.
Commande à faire sur le forum ou ici et dans des points de vente.
Voici en image l'autocollant!
Réalisation : KELNOR34CONCEPT
Message: http://b.r.v.clicforum.fr/t123-Autocollants-BRV-a-1-euro.htm
Adresse utile recherche d'emploie CR
bonjour,
Voici une adresse que peut être vous connaissez?
Je redonne le lien:
http://www.ouestfrance-emploi.com/scripts/consult/annonce/liste.asp
Que pour des conducteurs routiers...
A+
Message: http://b.r.v.clicforum.fr/t122-Adresse-utile-recherche-d-emploie-CR.htm
JOBtransport
voici l'adresse de jobtransport:
http://www.jobtransport.com/Default.aspx?tabid=22&sec=3&pos=8&r…
cette adresse vous permet de répondre aux différentes offres sélectionné par BRV.
Message: http://b.r.v.clicforum.fr/t121-JOBtransport.htm
Commentaires sur le forum Breuriez Rouderion Vreizh
Dernière mise à jour le 16/05/2008 à 08:57:02 GMT+02:00. Mise à jour toutes les 24 heures.
