Forum Hôtesse de l'air, steward, cabin crew, PNC, Personnel navigant commercial

• Le site I'M PNC est heureux de vous accueillir sur ses pages et son forum.
  Il est dédié aux PNC (hôtesse de l’air et steward) et futurs PNC.
  Vous y trouverez des informations utiles pour débuter
  (centres de formation, adresses pour la visite médicale boutique pour acheter les livres pour préparer le CSS…)
  ainsi que les conseils et points de vues de PNC expérimentés. Pour ces derniers, ils pourront trouver des informations sur les compagnies qui recrutent,
  les conditions de travail, le salaire, les GP…
  Vous trouverez également un album photo (vous pouvez y avoir votre photo en envoyant un mail au webmaster),
  des petites annonces, un chat…
  Nous vous souhaitons une agréable visite…
  L’équipe Pnc

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Derniers messages du forum Hôtesse de l'air, steward, cabin crew, PNC, Personnel navigant commercial

• Demande d'aide a propos les 60h de vol de CSS

  Salut a tout le monde...
  Je suis un steward en formation dans l'institut IFMAT-CFPNC j'ai 21 ans et j'ai eu mon CSS en mai 2009...
  Je veut savoir est ce qu'il est possible de faire le stage de 60h de vol au sein d'une compagnie comme : RAM, Jet4you, Atlas bleu ....????
  J'attend vous réponses et merci....
  
  
  Message: http://pnc.vraiforum.com/t821-Demande-d-aide-a-propos-les-60h-de-vol-de-CSS.htm
  

  Dans: FORUM Royal Air Maroc/Atlasblue/jet4you

• recherche de poste comme pnc — teint noir 1.65m 61kg

  teint noir 1.65m 61kg

  bonjour je mapelle mariane diouf je suis senegalaise jai decroché mon css certificat de sécurité et de sauvetage a lifpnc afrique de dakar qui est un institut de formation du personnel navigant de cabine jai par la méme occasion un diplome de tourisme et hotellerie a l'institut du tourisme et de lhotellerie et je maitrise langlais.je souhaiterais travailler au sein de votre compagnie par éxemple saudi arabian airlines gulfair emirats etihad air kowet afriqiyah air gulf falcun merci cordialement
  
  Message: http://pnc.vraiforum.com/t820-recherche-de-poste-comme-pnc.htm
  

  Dans: Hôtesse de l'air, steward, cabin crew, PNC, Personnel navigant commercial

• aide steward — aidez moi svp les amis

  aidez moi svp les amis

  BJR à tts
  bon voila mon probléme :
  
  j'ai etais contacté hiére par la RAM pour un poste de steward
  
  en premier tmp cété po mon desire je suis un technicien specialisé en reseau et systeme informatique
  et ce mois je vé prendre ma silence pro en systeme bases de donnée et reseau
  
  mé le probleme ke ce poste m'interesse bcp
  
  alors je voudrait savoir les test ke je vé subir au cours de cette entretien ; si c facile ou dificile
  ; si j'ai une chance ou po ;
  
  je parle arab francais courament
  anglais tres bien
  espagnol un peu ( mais tres bonne accent )
  
  mé le stress est tt me bascule tjr
  
  alors les amis AIDEZ MOII STP c'est mon premier poste dans ce forum et je ve étre un menbre pr tjr incha llah
  
  
  Message: http://pnc.vraiforum.com/t819-aide-steward.htm
  

  Dans: FORUM Royal Air Maroc/Atlasblue/jet4you

• help

  bonjour
  jai rencontré une jeune femme sur le vol Lyon CDG AF7649 de mardi 30 JUIN 2009
  Cette personne travaille pour AF et voyageait en civile
  si quelqu'un pouvait m'aider a entrer en contact officieusement
  merci bcp !!!!
  
  Message: http://pnc.vraiforum.com/t818-help.htm
  

  Dans: Forum Airfrance

• demande d'emploi

  je suis un jeune marocain j'ai 25 ans possedant une attestation de réussite de l'académie internationale mohammed VI de l'aviation civile , certificat et brevet élémentaires miltaires (controls aériens) . veuillez agrée mes sentiments les plus distinguées .
  
  Message: http://pnc.vraiforum.com/t817-demande-d-emploi.htm
  

  Dans: FORUM Emirates Fly

• Et aprés

  Bonjour à tous je viens d'obtenir mon CFS et ma visite médicale seulement je suis perdu j'ai l'impression qu'aucunes compagnies ne recrute. Je ne sais pas quoi faire....
  Auriez vous des conseils à me donner, ou autres ?
  Je suis enfin prêt pour vivre ma passion mais je ne sais que faire ......
  
  Message: http://pnc.vraiforum.com/t816-Et-apres.htm
  

  Dans: FORUM Easyjet!

• demmande de travailler comme hotesse de l'air a UAE

  Bonsoir ou Bonjour,
  Je suis khadija ,je suis Marocaine; j'ai 18 ans,j'ai eu mon Baccaloreat en comptabilté avec mention en 2009, je parle l'Arabe,le Francais,et bien sure l'anglais.
  J'espére de travailler comme hotesse de l'air a UAE.
  pour contacter moi je vous donne mon Email Adresse : supprimé par Admin
  Mereci.
  
  
  
  Hello,
  I'm khadija,i'm from Morocco,i'm 18years old,I had my Baccaloreat with honors in 2009 major Account and Economy,I speak Arabic,French,and of course English.
  I hope to work as air hostesses in UAE.
  to contact me I give you my Email Address: suprimé par Admin
  Thank you.
  
  Message: http://pnc.vraiforum.com/t815-demmande-de-travailler-comme-hotesse-de-l-air-a-UAE.htm
  

  Dans: FORUM Emirates Fly

• demande — est ce k'il y a de nouveau recrutement ausaint de la RAM

  est ce k'il y a de nouveau recrutement ausaint de la RAM

  j suis titulaire d'un bac+2 en gestion des entreprises et je veux s'avoire est ce k'il y a de nouveau recrutement au saint de atlas multiservices? et comment je peut postuler? et merci pour votre attention.
  
  Message: http://pnc.vraiforum.com/t814-demande.htm
  

  Dans: FORUM Royal Air Maroc/Atlasblue/jet4you

• recherche KILIAN stewart à Nice

  J'ai connu un stewart sur un chat, KILIAN, stewart à Nice depuis Janvier 2008, avant à Paris. Brun aux yeux verts. Malheureusement, je n'ai pas pris ces coordonnées et il a changé d'opérateur. Impossible à retrouver?
  
  Message: http://pnc.vraiforum.com/t813-recherche-KILIAN-stewart-a-Nice.htm
  

  Dans: PNC Love Et Rencontre

• je cherche un emploie

  je suis nee le 30 avril 1960 à alger, je suis une tres belle femme cultivée, j ai enormement voyagé,
  j ai le niveau des classes de terminal section "lettre", et un niveau "3" en anglais
  je maitrise parfaitement la langue française ainsi que l arabe
  maintenant que j ai 49 ans, que j ai beaucoup d experience dans la vie, les voyages et le contacte humain, que
  je nage comme un poisson et que je fais la moitié de mon age..
  aurais je une chance d etre recrutée comme hotesse de l aire à aire algerie, apres avoir bien sure suivie une
  formation, oubien ce metier doit s exercer uniquement lorsqu on a vingt ans?!
  
  Message: http://pnc.vraiforum.com/t812-je-cherche-un-emploie.htm
  

  Dans: FORUM AIR ALGERIE

• Les Trous d'Airfrance

  Bakchich revient avec un spécialiste du transport aérien, François Nénin, sur les procédures mises en place par Air France en matière de sécurité. Un bilan pas si flatteur !
  
  
  http://www.youtube.com/v/zbh7IJHnNq8
  
  
  Message: http://pnc.vraiforum.com/t811-Les-Trous-d-Airfrance.htm
  

  Dans: Forum Airfrance

• bye bye skyeurope...

  SkyEurope Airlines says gets creditor protection
  Mon Jun 22, 2009 6:08am EDT
  
  
  
  BRATISLAVA, June 22 (Reuters) - Slovak-based SkyEurope Airlines (SKYV.VI) said on Monday it had obtained creditor protection from a Bratislava District Court to restructure its debt, as it seeks new equity investors.
  
  The budget airline, listed in Vienna, said in a statement it would continue the full operation of scheduled and charter flights, and preserve jobs.
  
  "There has been ongoing investor interest in SkyEurope and its business plan, although the company's debt has been a barrier," SkyEurope said.
  
  "This period of reorganisation under creditor protection will give the company time to restructure its debt and become attractive for new equity investment."
  
  The airline has suffered for months from declining passengers numbers as the slowing global economy weighs on the sector, and four out of its 14 planes were already grounded.
  
  The company posted a net loss of 18.94 million euro in its fiscal year ending Sept. 30, 2008, compared with a 15.68 million euro loss in the previous fiscal year. (Reporting by Martin Santa; editing by Simon Jessop)
  
  © Thomson Reuters 2009 All rights reserved
  
  Message: http://pnc.vraiforum.com/t810-bye-bye-skyeurope.htm
  

  Dans: Forum Ryanair

• cherche cours d'anglais a l'etranger — désesperament

  désesperament

  je suis une nouvelle pnc malheureusement je ne postule pas encore car je suis vraiment nul en anglais.je cherche des cours d'anglais a l'étranger,mais j ai du mal a trouver car c'est or de prix.j aimerai avoir des conseilles et des adresses si possible,merci
  
  Message: http://pnc.vraiforum.com/t809-cherche-cours-d-anglais-a-l-etranger.htm
  

  Dans: Améliorer Votre Anglais/ Improve your English !

• Pour ceux qui cherchent du travail. — Info

  Info

  Bonjour à tous,
  
  Je voulais vous dire que je connais un bon site web qui publie régulièrement de nouvelles offres d'hotesses de l'air, stewards et PNC en France et en Espagne.
  
  Message: http://pnc.vraiforum.com/t808-Pour-ceux-qui-cherchent-du-travail.htm
  

  Dans: Hôtesse de l'air, steward, cabin crew, PNC, Personnel navigant commercial

• re — slt

  slt

  bjr, j aimerais travailler dans cette compagnie, mais j n sais vraiment pas ou postuler ici au marco, j signale k j ss une ex hotesse de l air à la Royal Air Maroc, merci d me répondre  thank youuuuuu
  
  Message: http://pnc.vraiforum.com/t807-re.htm
  

  Dans: FORUM Emirates Fly

• es q il ya qlq1 avec moi — pnc

  pnc

  y a pas de bonne nouvelle c bloqué .meme les saisonnier c en stande bye.rien d 'officiel a air algerie .comment en peut bloque une promo pendant presque 2ans .2 ans a attendre ....c pas claire cette histoire .pourquoi y a pas une date fixe .mais je garde toujour espoir pcq c le metier que je veut faire et j'aime cette compagnie que j'ai deja travailler comme saisonnier en 2003.
  j'attend vos messages mes amies
  
  Message: http://pnc.vraiforum.com/t806-es-q-il-ya-qlq1-avec-moi.htm
  

  Dans: FORUM AIR ALGERIE

• reponse

  bonjour mon mari a tavaille com saisonnier a air algerie ( steward) il ya qlqs années , il a 35 ans ,a un bac+3,parle anglais et nous sommes sur paris es -ce qu'il peut postuler pour ce meme posteou un autre poste merci de me repondre
  
  Message: http://pnc.vraiforum.com/t805-reponse.htm
  

  Dans: FORUM AIR ALGERIE

• recherche un emploi

  bonjour,
  
  j'ai eu mon CFS en janvier 09 et depuis j'ai postuler à différent endroit, mais aucune réponses positives. Juste qu'il garde mon dossier pendant 6 mois; et pour le reste on me dit qu'il ne recrute pas pour le moment !! sont-ils eux aussi en crise??
  pour le moment je bosse en tant que vendeuse et je continue à postuler, mais pas de nouvelle!! dois-je m'inquietée!! ça fait long !
  et je souhaiterai moi aussi avoir la chance d'exercer ce métier!!!!
  
  merci, anjalee (69)
  
  Message: http://pnc.vraiforum.com/t804-recherche-un-emploi.htm
  

  Dans: Forum Airfrance

• assistante maternelle a goussainvillle 10mn de roissy — urgent

  urgent

  vous ne trouvé pas d'assistante maternelle agrée pour votre enfant a cause des horaires décaler ,
  je suis là ne cherché plus , je m'appelle christelle , j'ai 37ans et j'ai un agrément pour 4 enfants , j'exerce ce metier depuis janvier 2008 , j'accueille vos bout'chou jours , nuits et week-end si il le faut
  je suis douce , patient , vos enfants auront la tendresse et la sécurité qu'il lui faut
  
  - horaires décaler accepté
  - souple sur les horaires
  - accueille de jours et de nuits
  - week-end accepter
  - securité
  - tendresse
  - tres bonne cuisinniere
  
  
  pour plus de renseignement , n'hésité pas a me contacter
  merci
  
  Message: http://pnc.vraiforum.com/t803-assistante-maternelle-a-goussainvillle-10mn-de-roissy.htm
  

  Dans: Coin Petites Annonces !

• Ryanair Ryanair in talks to order 300 planes...

  Ryanair aircraft at Stansted. Photograph: Chris Radburn/PA
  
  Ryanair has opened talks with Boeing and Airbus about ordering up to 300 more aircraft in a deal that would make the low-budget carrier more than double the size of British Airways.
  
  Ryanair has fared better than most airlines in the recession and has managed to expand its business as passengers shun BA. The low-cost carrier aims to take 100 million customers by 2012 – three times the number flown by BA last year.
  
  The Dublin-based airline is considering splitting its plane order into two phases, with the first order comprising 100 aircraft followed by up to 200 more later. If Ryan­air adds another 300 aircraft to its fleet by 2016, it would have just under 600 planes in total compared with BA's current fleet of 248. Southwest, the pioneering US low-cost airline, owns more than 500 planes.
  
  Jim McNerney, Boeing's chief executive, described the potential order as "the deal of the year". Ryanair is one of Boeing's biggest customers and in 2007 it acquired 27 Boeing 737-800s at a combined list price of $1.9bn (£1.15bn), though the airline is thought to have secured a significant discount.
  
  Speaking ahead of the Paris Air Show, which takes place this week, McNerney said discussions had already opened with Ryanair. "I know there are some discussions. It is a very important order and it is something we would have to pay very close attention to."
  
  A Ryanair spokesman confirmed discussions had started on ordering aircraft that would be delivered from 2012 onwards. The airline operates about 190 Boeing aircraft, rising to 301 in 2012 when its latest order is completed.
  
  "We are in negotiations. We are now looking at ordering 100 aircraft first because it might be more advantageous from a price point of view to stretch our requirements over two orders," he said.
  
  Michael O'Leary, Ryanair chief executive, has set an informal target of 150 million passengers by 2016, compared with the 67 million customers that the airline expects to carry this year. In the medium term, it aims to carry 100 million passengers by 2012 – treble the amount carried by BA last year.
  
  However, analysts cautioned that some of the aircraft ordered from 2012 onwards could be replacement planes for older aircraft earmarked for disposal, which would leave Ryanair with a smaller fleet.
  
  Ryanair's aggressive expansion plans have been questioned by Sir Stelios Haji-Ioannou, the founder of its arch-rival, easyJet, who also believes that his own carrier is growing too quickly. But it could be a good time to buy.
  
  Andrew Lobbenberg, analyst at Royal Bank of Scotland, said: "It is very smart timing because the manufacturers do not have scent of a large aircraft order or delivery at the moment. They are concentrating on stopping customers from cancelling or deferring. There is a trough in orders and mManufacturers are hungry for more customers."
  
  Ryanair has proved doubters wrong so far, not least over the past 12 months when it has managed to expand traffic despite a Europe-wide recession. The airline recorded its first annual loss in two decades last year, but it was dragged into the red by an ill-fated investment in its Irish rival Aer Lingus and made a profit at the operational level. Ryanair's last pre-tax annual loss was in 1989, when it was a full-service carrier that flew 644,000 passengers per year, which is now lower than the average amount of customers it carries per week.
  
  "They have always been ambitious and their reach has not exceeded their grasp so far," said Douglas McNeill, analyst at Blue Oar Securities. "They are making money even now when most airlines are not. They have got a formula that seems to work. It is possible to envisage a future where there are fewer airlines so Ryanair would be gaining market share from other carriers as well as expanding the existing market."
  
  Message: http://pnc.vraiforum.com/t802-Ryanair-Ryanair-in-talks-to-order-300-planes.htm
  

  Dans: Forum Ryanair

• Casablanca : Atterrissage d’urgence d’un avion d’Atlas Blue

  Casablanca : Atterrissage d’urgence d’un avion d’Atlas Blue
  
  
                                                                     
  
  
  
  Un avion de la compagnie Atlas Blue a dû atterrir d’urgence à l’aéroport Mohammed V de Casablanca.
  
  
  Parti à 6h02 du matin de Marrakech et à destination de Metz et Lille, l’avion a perdu une de ses roues sur la piste de l’aéroport de Marrakech.
  Les passagers ont été pris en charge par une équipe d’assistance de Royal Air Maroc et ont été ensuite embarqués sur un avion de cette même compagnie pour les acheminer vers l’aéroport de Metz.
  
  
  Mise à jour : Témoigne d’une voyageur à bord de l’avion
  
  
  "Le décollage s’est passé normalement. Au bout d’une demi-heure, le commandant nous a indiqué qu’il fallait faire demi-tour à cause d’un incident technique. Il a repris le micro pour nous dire qu’il se dirigeait vers Casablanca au lieu de Marrackech, à cause d’un problème de train d’atterrisage. Nous avons tourné pendant une heure et demie au-dessus de l’aéroport, afin qu’il puisse vider ses réservoirs. On nous a dit ensuite de nous cramponner et nous mettre en boule face contre le dossier. Vu les circonstances, l’atterrissage s’est bien passé. Nous avons ensuite été pris en charge par des médecins sur place." ( Source : Nord Eclair)
  
  
  Source: http://www.bladi.net/casablanca-atterrissage-avion-atlas-blue.html
  
  Message: http://pnc.vraiforum.com/t801-Casablanca-Atterrissage-d-urgence-d-un-avion-d-Atlas-Blue.htm
  

  Dans: FORUM Royal Air Maroc/Atlasblue/jet4you

• base — choix de base

  choix de base

  Bonjour,
  
  je voudrais postuler pour etre hotesse chez Ryanair....
  
  Sur le site de la compagnie il est indiqué qu'il est souhaitable de vivre a moins d'une heure d'une "base" Ryanair. Or, je vis sur La Rochelle, ville ou Ryanair est mais ne figure pas comme "base" sur les cartes de la compagnie. Je voudrais savoir si il est possible de vivre à moins d'une heure de cette ville tout en travaillant pour Ryanair ou bien si je devrai déménager près d'une ville qui apparait en rouge sur la carte (bases)?
  
  Merci, bonne journée
  
  Message: http://pnc.vraiforum.com/t800-base.htm
  

  Dans: Forum Ryanair

• **PNC**Obligé á lire. — Info PNC au Maroc.!!!!!

  Info PNC au Maroc.!!!!!

  Bonjour a tout le monde!!! des PNC!!!!
  
  Bien,d'abord je voudrais bien me présenter.Je suis Tarik ,j'ai née en Espagne ca fait 21 ans,et je suis trés interessé en joindre une compagnie aériene au Maroc.
  J'ai le CSS (Eu-ops) faite en Espagne et égalment émis par l'aviation civil espagnole+ mon Bac+ ma experience professionelle ver tout l'Europe (Anglaterre et l'Espagne).
  
  J'ai envoyé mon CV a la RAM,Atlas Blue,et Air Arabia Maroc par mail car je suis en maitenant en Espagne et je peux pas déposer ma candidature pérsonellment.
  Aussi j'ai des problémes a l'heure d'envoyer ma candidature a Jet4You á l'adresse hr@jet4you.com ( il me dit que n'existe pas ),il ya quel'qun qui peut bien me donner une autre adresse de contact pour déposer ma candidature á jet4you,que soit exacte et fiable? J'ai commencé a envoyer mes CV a ces compagnies ca fait une semaine,en combien de temps j'aurai une réponse?
  
  Si quel'qun peux me donner un contacte valide pour rentrer comme PNC dans une compagnie marocaine je vous laisse mon mail xdyemoon@hotmail.com
  
  Je parle :
  -Espagnol
  -Arabe
  -Anglais
  -Catalan
  -Francais.
  
  PS: Désole pour l'ortographie.
  
  Mérci a tt!!!!
  Un salut trés trés grand dépuis l'Espagne.
  
  Message: http://pnc.vraiforum.com/t799-PNC-Oblige-a-lire.htm
  

  Dans: FORUM Royal Air Maroc/Atlasblue/jet4you

• Air France : un rapport interne accablant sur « la sécurité des vols »

  Air France : un rapport interne accablant sur « la sécurité des vols »
       
  
                                                       Fille de l’air / jeudi 4 juin par Eric Laffitte, Anthony Lesme
  
  
  
  Source: http://www.bakchich.info/Air-France-un-rapport-interne-de,07906.html
  
  
  
  Bakchich revient avec un spécialiste du transport aérien, François Nénin, sur les procédures mises en place par Air France en matière de sécurité. Un bilan pas si flatteur !
  
  «  Nous n’avons aucune idée de l’origine du crash et nous risquons de ne jamais rien savoir », confiait mardi 2 juin au matin à Bakchich un conseiller de la direction d’Air France.
  Effectivement, rien ne montre aujourd’hui que la compagnie ait la moindre part de responsabilité dans cette tragédie.
  Pour autant, dès les premières heures, la direction de la communication d’Air France ne pouvait s’empêcher d’évoquer «  la foudre » comme cause probable de l’accident. Avant de faire brutalement marche arrière devant l’incrédulité des spécialistes face cette explication unanimement jugée un peu courte.
  
  Avant « la foudre », c’était « la météo »
  En 1992, immédiatement après le crash du Mont Saint Odile (87 morts), la direction d’Air Inter avait, elle, évoqué « la météo » pour expliquer un accident qui nécessitera pas moins de 14 années d’instruction judiciaire ( !) avant qu’une vérité officielle (très contestée) ne soit établie.
  Selon un principe solidement établi dans notre espace aérien, ni le constructeur, ni la compagnie aérienne ne sauraient jamais être mis en cause en cas de catastrophe. Sont-ils infaillibles pour autant ?
  A l’évidence non, comme le prouve le rapport interne que nous publions. Réalisé en juin 2006 par la Direction générale des opérations aériennes,, ce rapport répondait à une série d’incidents graves et pour la plupart ignorés du grand public.
  Au terme de cet audit, les rapporteurs concluaient que « Air France est particulièrement exposée aux risques aériens du fait des particularités de son réseau, de l’architecture de sa base principale et enfin de son histoire récente ».
  
  
  
  Cliquer sur l’image pour télécharger le rapport complet
  
  
  
  
  Rapport sur la sécurité aérienne
  Cliquer sur l’image pour télécharger le rapport en intégralité
   
  
  
  
  Air France, pas si sûre
  
  Ils pointaient en outre que «  des faiblesses importantes en terme de formation, d’appropriation réelle et concrète et de capacité d’évaluation de ces facteurs humains, ont été observées dans la population PNT comme d’ailleurs dans toutes les populations dont les actions et les décisions ont des conséquences directes sur la sécurité des vols »
  Des faiblesses qui, ajoutaient les trois rapporteurs, « n’ont pas permis à l’entreprise d’avoir une vue claire et objective de ses performances en matière de sécurité aérienne et d’y apporter les solutions concrètes et adaptées, en temps et en heure ».
  Et la commission de s’affirmer convaincue qu’il y a lieu d’établir « un lien formel de causalité entre les faits constatés et ses résultats en terme de sécurité ».
  François Nénin, journaliste indépendant, est spécialiste du transport aérien. Il dirige aussi securvol.fr, un site Internet spécialisé dans l’évaluation de la sécurité des compagnies aériennes. Air France, il s’y intéresse depuis des années. Selon lui, derrière la belle image de la compagnie se cache depuis longtemps de nombreuses défaillances.
  
  Message: http://pnc.vraiforum.com/t798-Air-France-un-rapport-interne-accablant-sur-la-securite-des-vols.htm
  

  Dans: Coin Sondage !

• recrutement PNC fly Emirates

  PNC en fonction qualifié sur A320, B737-700, ATR42 et ayant plus de 700 heurs de vol.Age 28ans,célibataire et de nationalitée tunisienne.Voulant présenter condidature pour prochain recrutement PNC.Meilleurs salutations.
  
  Message: http://pnc.vraiforum.com/t797-recrutement-PNC-fly-Emirates.htm
  

  Dans: FORUM Emirates Fly

• Retrouver quelqu'un que j'ai perdu de vu!!!!!!

  Bonjour
  A l'occasion d'une nouvelle émission nous recherchons des célibataire âgés entre 30 et 50
  Osez vivre une aventure singulière en retrouvant des amours perdus ( Amours de jeunesse, amours perdus de vue, rencontre amicale qui n'a pas abouti, rencontre virtuelle via internet....)
  
  N'hésitez pas à nous contacter par mail en nous envoyant une photo et vos coordonnées téléphoniques
  à l'adresse suivante : EAMIL SUPPRIME PAR ADMIN, magaliw, VUEILLEZ CONTACTER Admin
  
  Merci à tous, nous pouvons vous aider !
  
  Cordialement Magali
  
  Message: http://pnc.vraiforum.com/t796-Retrouver-quelqu-un-que-j-ai-perdu-de-vu.htm
  

  Dans: PNC Love Et Rencontre

• Coloc sur Annecy

  Oye, je propose un(e) colocation sympas sur Annecy le Vieux. Alors si entre deux vols tu veux profitez du lac ou des montagnes... Welcome.
  Je demande 450€ pour le mois, internet, bonne humeur, pas de prise de tete etc...
  J'attend de vos nouvelles.
  
  Message: http://pnc.vraiforum.com/t795-Coloc-sur-Annecy.htm
  

  Dans: Coin Petites Annonces !

• Profil bas à Air France sur la sécurité La compagnie pourrait difficilement faire face à une nouvelle tragédie.

                                              Profil bas à Air France sur la sécurité
                                               La compagnie pourrait difficilement faire face à une nouvelle tragédie.
  
  
  
                                               
  
  
  
  
  
  Techniquement, c'est un stabilisateur de vol. Mais sur les photos prises le 8 juin au large de l'archipel Fernando de  Noronha au milieu de l'Atlantique, c'est un débris aux couleurs d'Air France, une pièce de métal soulignée en bleu-blanc-rouge sur une mer grise, le témoignage concret d'un drame invisible et silencieux qui s'est noué au dessus de l'océan et qui se projette tout à coup dans le réel, frappé des trois couleurs.
  
  Le principe de précaution au cœur de la communication
  Alors que les équipes de recherche en mer poursuivent leur macabre mission de repêcher les corps d'une partie de victimes du vol AF441 disparu le 1er juin, la reconstitution du scénario de la catastrophe a bien du mal à progresser. Après l'hypothèse du foudroiement avancée avec beaucoup d'imprudence par la direction de la compagnie quelques heures seulement après que l'alerte fut donnée, l'attention se focalise aujourd'hui sur un dysfonctionnement des capteurs de vitesse - les sondes Pitot fixées sur la carlingue. Toutefois, comme l'ont rappelé les responsables des compagnies de l'Association internationale du transport aérien (Iata) réunis à Kuala Lumpur le 8 juin, l'avion Airbus A330-200 exploité commercialement depuis avril 1998 et livré à quelque 340 exemplaires, est un des plus sûrs du moment. Et le constructeur garde leur confiance: si la consigne consiste à prendre des dispositions particulières concernant des capteurs ou d'autres pièces, les responsables des compagnies s'exécuteront. Mais pour l'instant, comme le souligne à chaque intervention le Bureau d'enquêtes et d'analyses (BEA), on en reste au stade des hypothèses.
  L'avion disparu totalisait 18.800 heures d'exploitation au cours des 2.500 vols à son actif. Pour Air France qui compte une quinzaine d'A330 dans sa flotte, il présentait bien sûr toutes les garanties de sécurité. Mais pour ne pas être accusée d'immobilisme face au drame, la compagnie a décidé d'accélérer le remplacement des capteurs de vitesse sur ses A330 par d'autres plus récents et moins sensibles au risque de givrage. Y aurait-il donc, de ce côté, une présomption de défaillance? La compagnie s'en défend, invoquant seulement le principe de précaution. En réalité, elle veut surtout montrer à ses passagers comme à ses personnels qu'elle ne transige pas sur la sécurité. Une forme de communication par l'action.
  La sécurité et la représentation syndicale des pilotes
  Le risque de givre est une donnée constante du vol en altitude. Des procédures existent en cas de givrage des capteurs incriminés, et des situation identiques se sont déjà produites à maintes reprises sans entraîner de catastrophe. Mais des incidents ont déjà été signalés notamment sur un appareil d'Air Caraïbes, entraînant sur décision de  la compagnie le changement des capteurs de vitesse de ses A330. Air France elle-même avait engagé un programme identique. Avec la tragédie du vol AF447, les pilotes ont menacé de faire jouer leur droit de retrait, c'est à dire de refuser de prendre les commandes d'un appareil, sur lequel au moins deux des capteurs n'auraient pas été changés. Mais avec des nuances selon les syndicats: le Spaf et Alter, minoritaires, ont préféré se prononcer chacun de leur côté, alors que le SNPL majoritaire tentait d'allier vigilance et apaisement. Pourquoi ne pas avoir choisi de lancer un appel unitaire? Y aurait-il, dans la représentation syndicale des personnels techniques, des luttes d'influence?
  Face au drame, les pilotes souhaitent démontrer que leur expérience au service de la sécurité est irremplaçable. Or, on sait que la réforme de la représentation syndicale dans les entreprises contraint les syndicats à obtenir au moins 10% des voix pour négocier des accords, 30% pour en être signataires. Sans un statut particulier reconnaissant que les pilotes forment un collège spécifique dans le groupe, ceux-ci ne sont pas assez nombreux pour que leurs syndicats accèdent à la représentativité imposée par la loi. Aussi, un préavis de grève a été déposé pour juillet par le SNPL afin de pousser le gouvernement à reconnaître la spécificité du collège des pilotes. S'ils n'obtiennent pas satisfaction, les syndicats de pilote sont condamnés à disparaître.
  En plein débat sur la sécurité, les pilotes comptent bien s'imposer comme incontournables et mettre l'opinion publique de leur côté. Ce qui explique des prises de position parfois tranchées, faisant parfois apparaître des divergences entre syndicats dans la radicalité des propos. La direction avait tout intérêt à ne pas laisser gonfler une polémique qui, au final, n'aurait pu que lui nuire auprès de la clientèle. D'où l'accélération du programme de remplacement des capteurs. Le 10 juin, les revendications syndicales concernant les capteurs ont été satisfaites. Les pilotes n'auront pas, cette fois, à mettre leur menace à exécution.
  Des ambitions fortes dans un ciel électrique
  Le groupe Air France-KLM qui, à la pointe du transport aérien mondial, semblait se déjouer des turbulences auxquelles ses concurrents étaient confrontés, se retrouve lui aussi en situation difficile. Le groupe franco-néerlandais, dont l'Etat français est actionnaire à hauteur de 15,7%, a été créé en 2004 avec ses deux principales filiales Air France et KLM. Avec la crise, ses résultats financiers se sont soldés par une perte nette de 814 millions d'euros au cours du dernier exercice. Et la baisse d'activité dans le transport aérien mondial en 2009, correspondant à une perte de chiffre d'affaires de l'ordre de 9 milliards d'euros pour l'ensemble des 190 compagnies de l'Iata, ne laisse pas entrevoir le bout du tunnel. Pour autant, Air France KLM ne renonce pas à ses ambitions de croissance, comme l'ont montré la prise de participation par Air France de 25% dans Alitalia menacée de disparition, et le renforcement du partenariat établi avec l'américain Delta.
  C'est pourquoi, malgré les difficultés économiques et la tragédie du vol AF447, le cours de l'action qui tournait autour de 11 euros avant le 1er juin, se maintient autour de 10 euros malgré la catastrophe. Comme si les investisseurs, à ce stade des investigations, continuaient de faire confiance au groupe aérien et ne craignaient pas, malgré l'image du stabilisateur à la dérive, de désaffection de la clientèle liée à cette catastrophe.
  Mais même si la tragédie du Concorde d'Air France il y a près de dix ans est imputable selon l'enquête à une cause extérieure à la compagnie, même si l'Airbus A320 qui s'est écrasé il y a plus de vingt ans au Mont Saint-Odile était aux couleurs d'Air Inter avant qu'Air France ne l'absorbe, et même si Air France n'est plus la même entreprise que celle qui connut d'autres accidents il y a trente ans et plus, la compagnie pourrait difficilement faire face à une nouvelle tragédie à cause de la désaffection de clientèle qui s'en suivrait. Le groupe Air France-KLM est entré, aujourd'hui, dans une phase délicate de pilotage.
  
  Gilles Bridier
  Photo: Débris flottant du vol AF447 dans l'Atlantique sud  Reuters
  
  
  Source: http://www.slate.fr/story/6445/air-france-af447-securite-profil-bas
  
  Message: http://pnc.vraiforum.com/t794-Profil-bas-a-Air-France-sur-la-securite-La-compagnie-pourrait-difficilement-faire-face-a-une-nouvelle-tragedie.htm
  

  Dans: Forum Airfrance

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