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Forum NAVETTEURS.BE - Le Forum
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La Key Card et la carte 10 voyages pour trajet déterminé.
Bonjour à tous,
Après cette petite semaine de villégiature, nous redémarrerons en force notre étude en parlant des « Key Card » et « cartes 10 voyages simples pour un trajet déterminé ».
Bien qu’ils soient de plus en plus rares, les litiges provoqués par la Key Card restent encore d’actualité. A la base, cette carte a été créée pour les voyageurs effectuant des petits trajets de maximum 15 Km (exemple : Charleroi-Luttre), à un prix tout à fait intéressant. Très vite, les voyageurs se sont rendus compte de l’opportunité qui leur était offerte pour effectuer des trajets plus importants. En effet, l’utilisation de 4 lignes pour faire Charleroi-Bruxelles, revenait moins cher que d’acheter un billet pour le même trajet. Encore une fois, les inventeurs de titres de transport, n’étant pas forcément des utilisateurs, ils se plantent souvent. Ceci justifiant cela, la SNCB a dû changer son fusil d’épaule, et rectifier les modalités d’utilisation de ce titre de transport, en ne permettant de n’utiliser qu’une ligne par voyage simple, ce qui au début, a provoqué pas mal de litiges….
Voyons ce qu’il en est aujourd’hui.
La Key Card est donc valable pour un trajet à l’intérieur d’une aire de validité, qui dépend de la gare ou du PANG de départ du voyage.
Ces aires de validité se trouvent dans toutes les gares ou points d’arrêts, ou encore dans un petit livret disponible gratuitement dans toutes les gares.
Tout le monde a le droit d’utiliser cette carte, y compris un chien en laisse.
Cette carte offre dix voyages simples en 1ère ou seconde classe.
Le prix du voyage étant forfaitaire, aucune réduction n’est octroyée.
Seules les gares peuvent délivrer la Key Card. La vente dans les trains est impossible. Par contre, certains tiers peuvent également vous la délivrer, comme par exemple certaines librairies accréditées, ou la Ligue des Familles.
La Key Card achetée en gare est valable 6 mois à compter de la date d’émission.
Vendue par les tiers, la Key Card aura une validité de 6 mois à compter de la date de première utilisation.
Comme pour tous les titres de transport à compléter par le voyageur, la Key Card doit l’être avant l’embarquement, à l’encre indélébile, en majuscules, et suivre un ordre chronologique. Jour du voyage, date en 6 chiffres, noms entiers (pas d’abréviations) des gares de départ et de destination doivent y être mentionnés, sans ratures ni surcharges, ceci étant valable également pour tous les autres titres de transport à compléter par vous-même.
Si il est évident que la gare de destination mentionnée doit se trouver dans l’aire de validité par rapport à la gare de départ, il n’en reste pas moins que beaucoup de voyageurs oublient que le train doit s’arrêter dans cette gare. En effet, il arrive très souvent de rencontrer des irrégularités du type Bruxelles-Waterloo, sur un train qui ne s’arrête pas à Waterloo, le voyageur pensant pouvoir descendre à Braine l’Alleud, et reprendre un train pour Waterloo. C’est totalement interdit !!! Il vous appartient de vérifier avant embarquement, que votre train fait bien un arrêt dans la gare de destination que vous mentionnez sur votre Key Card.
La Key Card n’est pas valable entre deux gares reprises dans la zone de Bruxelles. Dans cette zone, le billet Jump est d’application. Nous aurons l’occasion d’en reparler.
Vous ne pouvez donc que remplir une ligne par voyage simple, que vous deviez changer ou non de train, pour atteindre votre destination dans l’aire de validité. Exemple : Louvain-la-Neuve à Wavre. Sur la carte, vous indiquerez Wavre comme gare de destination, même si vous devez changer de train à Ottignies.
Il n’est donc plus possible de remplir plusieurs lignes pour des aires de validités successives : Charleroi-Luttre, Luttre-Nivelles, Nivelles-Braine l’Alleud, Braine l’Alleud-Bruxelles, n’est plus autorisé pour se rendre de Charleroi à Bruxelles. Vous devrez dès lors utiliser un titre de transport de complément, qui pourra être une ou plusieurs autres Key Card.
Non nominative, la Key Card est cessible, et plusieurs voyageurs peuvent utiliser une même carte pour un même voyage.
Il est interdit de couper son voyage.
Le déplacement entre deux gares de la zone de validité, ne peut se faire via une gare extérieure à cette zone. (Ex : Asse-Evere via Vilvoorde est interdit)
Si vous utilisez la Key Card en complément d’un autre titre de transport ou inversement, vous êtes tenu de respecter les deux itinéraires. Il vous est interdit d’emprunter l’itinéraire le plus rapide. Exemple : Vous possédez une carte train valable de la Zone Mons à la Zone La Louvière, et vous désirez utiliser une Key Card de La Louvière à Braine le Comte en complément. Bien qu’il existe une ligne directe de Mons à Braine le Comte, vous serez obligé de voyager via La Louvière.
Le surclassement d’une Key Card est autorisé.
Concernant la carte 10 voyages simples pour un trajet déterminé, les choses sont un peu plus faciles.
Cette carte est valable entre deux gares belges ou PANG, points frontières exclus. Il n’est toutefois pas possible de la combiner avec un trajet bus.
Tout le monde a le droit d’utiliser cette carte, en 1ère ou seconde classe, au tarif normal ou avec réduction, entre deux gares déterminées au préalables.
Non nominative, la carte peut être cédée, ou utilisée par plusieurs voyageurs pour autant qu’ils répondent tous aux conditions d’utilisation, réduction comprise.
Ces cartes ne se vendent qu’en gares. Comme son nom l’indique, elle donne droit à 10 voyages simples, sauf à l’intérieur d’une même zone tarifaire.
Sa validité est d’un an.
Elle devra également être complétée avant votre embarquement, sans ratures, ni surcharges.
Le surclassement est autorisé, à l’inverse de l’interruption du voyage(une carte Charleroi-Nivelles, ne permet pas au voyageur de descendre à Luttre, et de reprendre son voyage vers Nivelles sur un autre train). Le complément de parcours est autorisé aussi, selon modalités vues dans les articles précédents.
Vous pourrez être remboursé d’une carte inutilisée complètement ou partiellement. Il vous sera remboursé le prix de la carte, diminué du nombre de voyages éventuellement effectués, et des frais administratifs.
Voilà chers voyageurs, j’espère avoir éclairci quelques points obscurs dans l’utilisation de ces titres de tarnsport. La semaine prochaine, nous quitterons (provisoirement) le chapitre des titres de transport, pour parler des conditions de voyage avec des enfants.
Bonne semaine à tous
PAT 147
Message: http://navetteurs.leforum.eu/t707-La-Key-Card-et-la-carte-10-voyages-pour-trajet-determine.htm
La solution aux grèves ..
Simple, rapide, efficace ...
http://www.cnn.com/2005/US/12/20/nyc.transit/index.html
@+
Message: http://navetteurs.leforum.eu/t706-La-solution-aux-greves.htm
Currieux quand même ...
Bonjour,
Je me pose quand même des questions ...
Pour ce problème des grêves, ben la STIB à déjà initié des solutions telles que le métro sans conducteur.
Et pour moi un train, c'est un gros métro ...
Alors les solutions sont là ... Pourquoi tant de grêves ?
Pour les syndicats, si j'écoute les membres de la SNCB ci-présent, ce sont des affreux tout plein !
Des apparachick PS/CdH/MR, Si vous le dites
Mais au premier claquement de doigt ... Vous les suivez et faite grêve ...
Oui, mais pas tous !!! Sorry, mais tous ici autant que vous êtes, vous ralez sur les syndics ...
Mais au premier mouvement syndical ... No comment ...
Je dis cela ... Je dis rien ...
Message: http://navetteurs.leforum.eu/t705-Currieux-quand-meme.htm
SNCB: la CGSP menace de faire grève chaque semaine
Le syndicat socialiste CGSP cheminots menace de faire grève chaque semaine jusqu'à ce qu'un accord soit conclu. "Nous irons jusqu'au bout", explique Jos Digneffe de la CGSP Cheminots.
Vendredi, les syndicats ont rejeté le projet d'accord social de la SNCB. Un préavis de grève a été déposé pour le 20 mai. Mais cela ne s'arrête pas là, souligne Jos Digneffe. "S'il n'y a pas de solution le 20 mai, alors, il y aura des grèves par province chaque semaine.
La première semaine ce sera Anvers, le Limbourg et le Hainaut, ensuite la Flandre orientale et occidentale avec Liège, Namur et le Luxembourg, puis le Brabant". "Nous irons jusqu'au bout.
L'ambiance était tellement négative parmi le personnel vendredi matin que nous ne pouvons pas agir autrement", a-t-il encore dit, soulignant qu'il ne s'exprimait que pour la CGSP/ACOD.
Message: http://navetteurs.leforum.eu/t703-SNCB-la-CGSP-menace-de-faire-greve-chaque-semaine.htm
Préavis de grève pour le 20/5
Un préavis de grève a été lancé pour le mardi 20 mai suite au rejet par les syndicats du projet d'accord social.
Message: http://navetteurs.leforum.eu/t702-Preavis-de-greve-pour-le-20-5.htm
greve du 19/05 22h au 20/05 22h
Belga) Les syndicats ont rejeté le projet d'accord social de la SNCB, d'après Jos Digneffe de la FGTB et Dominique Dalne de la CSC. Le front commun a déposé un préavis de grève de 24 heures pour le 19 mai à 22H00 au 20 mai à 22H00.
Les travailleurs ne sont pas satisfaits des mesures liées au pouvoir d'achat. Ils pensent également qu'il y a une diminution du bien-être et déplorent le déséquilibre entre la vie professionnelle et la vie sociale, selon Dominique Dalne. (GFR)
Message: http://navetteurs.leforum.eu/t701-greve-du-19-05-22h-au-20-05-22h.htm
Problèmes hier soir sur la ligne 36
Bonjour,
Quelqu'un pourrait-il m'en dire plus sur ce qui s'est passé hier à 18h entre Tierlemont et Landen?
Tous les trains ont été bloqué plus d'1h30 à Louvain à cause d'un incendie, dont nous avons vu aucune trace une fois le service rétabli!!!!
Merci pour vos réponses
Message: http://navetteurs.leforum.eu/t700-Problemes-hier-soir-sur-la-ligne-36.htm
La grève idéal — Ce que j'aimerai
Voici quelques idées pour une futur grève silencieuse, mais qui ferai mal
Dans les gares
faire un piquet devant les guichets et en bloquer l'accès
(sncb pénalisé)
Sur les quais, organisé un barbecue en journée dans les gares importante (bénéfice pour le télévie par exemple)
Service d'aide pour aider les voyageurs à porter leur bagages
(capital sympatie amélioré)
Dans les trains, passage du controleur pour dire bonjour, sans controle des tickets
(voyageur content)
+ le conducteur entrant en gare, fera coucou par la fênetre, et les usagers l'applaudiront si il n'a pas de retard
(capital sympatie amélioré)
avantage, la grèves touche ou ca fais mal
clientèle contente, personnel sncb à son poste, sncb pénalisé
faite une grève au finish de ce genre la et la direction bougera très vite à mon avis
Message: http://navetteurs.leforum.eu/t698-La-greve-ideal.htm
Grêve mardi 13 mai ?
De source syndicale, un mouvement social national serait prévu pour mardi.
Message: http://navetteurs.leforum.eu/t696-Greve-mardi-13-mai.htm
Flash : Grève 7/5 - Situation inchangée
Situation à 14H45 :
Le mouvement de grève est prévu pour 24 heures et se terminera demain à 3 heures du matin. Les perturbations sont principalement concentrées sur la Dorsale Wallonne et les lignes Bruxelles-Charleroi et Charleroi-Couvin.
On note en moyenne qu'un train sur trois circule.
Le call center ne peut malheureusement pas donner d'informations plus précises.
Message: http://navetteurs.leforum.eu/t694-Flash-Greve-7-5-Situation-inchangee.htm
Nouvelle grève sauvage ce 7/5 : vos réactions
Communiqué de Presse
Gianni Tabbone, Administrateur du site www.navetteurs.be déplore le nouveau mouvement de grève sauvage des conducteurs de train du dépôt de Charleroi-Sud ce mercredi 7/5.
Une fois de plus, les syndicats perdent toute crédibilité en ne pouvant pas se rendre maîtres de ce genre d’actions qui la plupart du temps prend sa source du côté de Charleroi en alternace entre conducteurs et accompagnateurs.
Une fois de plus, c’est l’usager qui paie les pots cassés, étant obligé de prendre un jour de congé forcé.
Autant de mouvements de grèves auraient été sanctionnés depuis longtemps dans le secteur privé.
Ces travailleurs ont tendance à profiter de leur statut « protégé » pour se permettre ce genre de mouvements sociaux à répétition.
Il serait grand temps de penser à dédommager les navetteurs pour tous les désagréments subis, aussi bien pour les nombreuses grèves que pour les problèmes auxquels ils doivent faire face au quotidiennement sur certaines lignes.
Message: http://navetteurs.leforum.eu/t693-Nouvelle-greve-sauvage-ce-7-5-vos-reactions.htm
7/5: Grève conducteurs de Charleroi
Les conducteurs du dépôt de Charleroi sont en grève ce matin.
Perturbations annoncées sur la Dorsale Wallonne et sur les lignes Charleroi-Bruxelles et Charleroi Couvin notamment.
Des perturbations sont possibles sur d'autres lignes.
Message: http://navetteurs.leforum.eu/t692-7-5-Greve-conducteurs-de-Charleroi.htm
Dorsale Wallonne : service adapté les 10, 11 et 12/05
Afin de mener les travaux de remplacement des aiguillages à bien, il n’y aura plus de liaison possible entre Marchienne-Au-Pont et la ligne 112 vers Mons à partir du 10 mai (premier train) jusqu’au 12 mai (dernier train).
Concrètement, un service alternatif est mis en place durant cette période, comme suit :
- Liaison « Herstal – Lille-Flandres » (trains IC)
o Vers Lille, les trains circuleront normalement jusqu'à Marchienne-au-Pont puis seront détournés via Luttre, Manage et La Louvière Centre. Ils parviendront à Mons avec un retard de 15 minutes, et conserveront ce retard jusque Tournai. Exceptionnellement, Tournai sera le terminus de ces trains. Une navette (en train) sera instaurée entre Tournai et Lille sous l’horaire habituel (rupture de correspondance pour les passagers de l’IC en provenance de Hersal).
o Vers Herstal, la circulation est normale entre Tournai et Mons ; les trains emprunteront ensuite la même déviation. Le retard après Mons et jusqu’à Herstal sera également de 15 minutes.
Dans les deux cas, c’est la gare de La Louvière-Centre qui sera desservie au lieu de celle de La Louvière-Sud.
- Liaison « Charleroi-Sud - Mons » (trains L)
Dans les deux sens, ces trains desserviront tous leurs arrêts prévus mais seront détournés localement via la gare de Monceau et Roux où ils devront effectuer un changement de front (arrêt du train). Plus concrètement, dans le sens Mons - Charleroi, ils circuleront donc à l'heure jusque Forchies, puis subiront un retard de 15 minutes sur le reste du parcours. Dans l’autre sens, ils circuleront normalement entre Charleroi-Sud et Marchienne-au-Pont, puis subiront un retard de 16 minutes sur le reste du parcours.
- Thalys
Les Thalys seront détournés via le même itinéraire que les trains « IC ». Le Thalys du matin vers Paris circulera normalement entre Liège-Guillemins et Charleroi-Sud, puis subira un retard de 16 minutes sur le reste du parcours vers Paris. Le Thalys du soir en provenance de Paris circulera normalement jusque Mons, puis subira un retard de 15 minutes sur le reste du parcours vers Liège.
Pour plus d’informations, les voyageurs peuvent s’adresser aux guichets dans les gares ou se renseigner via le site web www.sncb.be ou encore via la ligne info de la SNCB (02 528 28 2
.
Message: http://navetteurs.leforum.eu/t689-Dorsale-Wallonne-service-adapte-les-10-11-et-12-05.htm
Mille excuses
Bonjour à tous,
Cette semaine, devant m'absenter à l'étranger, je ne pourrai faire paraître l'article prévu. Veuillez m'en excuser. Nous nous retrouvons sans faute le 13 mai.
Bonne semaine à toutes et tous.
PAT 147
Message: http://navetteurs.leforum.eu/t688-Mille-excuses.htm
Enquête de satisfaction 2008 (Phase 1) — Concerne les mois de janvier, février et mars
Voici les résultats de l'enquête de satisfaction menée conjoitement par les sites www.navetteurs.be et www.belrail.be (indépendant de la SNCB) :
1 Satisfaction générale_______________6,21
2 Accueil et service dans les gares___6,65
3 Confort dans les trains_____________6,22
4 Propreté dans les trains____________5,84
5 Sécurité dans les trains____________6,95
6 Fréquence des trains________________6,04
7 Régularité des trains_______________4,65
8 Respect des correspondances_________5,50
9 Information dans les trains_________5,56
10 Personnel dans les trains__________7,21
11 Personnel dans les gares___________6,76
12 Information dans les gares_________6,19
13 Prix_______________________________5,34
Personnes consultées : 393
La meilleure note : le personnel dans les trains
La plus mauvaise note : la régularité des trains
Commentaires
La tendance de satisfaction est globalement nettement à la hausse pour la
phase 1 de 2008 par rapport à la phase 4 de 2007.
Cette hausse s’explique par le niveau de satisfaction le plus bas jamais atteint
durant la phase 4 de 2007. Il faut dès lors attendre les autres phases de 2008
pour savoir si celle-ci se confirme.
Toutefois la marge de progression est encore assez grande si on estime qu’un
service de qualité optimale devrait pouvoir atteindre un score compris entre 7,5 et
8 sur 10
Message: http://navetteurs.leforum.eu/t687-Enquete-de-satisfaction-2008-Phase-1.htm
Formulaire "Retards de + de 120 minutes"
Pour demander une indemnisation en cas de retard de plus de 120 minutes, il vous suffit de remplir le document en ligne disponible dans "Fichier utile".
Dans le nouveau contrat de gestion, les 120 minutes devraient être ramenées à 60 minutes.
Pour télécharger le fichier, cliquez ICI
Message: http://navetteurs.leforum.eu/t686-Formulaire-Retards-de-de-120-minutes.htm
Formulaire "Retards fréquents"
Pour demander une indemniation en cas de retards fréquents, il vous suffit de remplir le document (format Excel) disponible dans "Fichier utile" et de le renvoyer à l'adresse indiquée.
Pour télécharger le fichier, cliquez ICI
Message: http://navetteurs.leforum.eu/t685-Formulaire-Retards-frequents.htm
Indemnisation en cas de retard
Deux types de retards sont pris en considération :
• les retards fréquents d’au moins 15 minutes encourus sur une même ligne
• les retards de 120 minutes ou plus.
Conditions :
• 25 retards d’au moins 15 minutes sur la même ligne sur une période déterminée de six mois, comprise soit entre le 1er septembre et le 28 (29) février, soit entre le 1er mars et le 31 août et sur base de l’heure d’arrivée à destination.
• 1 retard de 120 minutes ou plus sur base de l’heure d’arrivée à destination.
Compensations :
• Pour les retards fréquents, 10% du prix des trajets concernés par les retards
• Pour les retards de 120 minutes ou plus, 50% du prix des trajets concernés par les retards
Restrictions :
Il n’est pas prévu de compensation :
• pour les retards dûs à des travaux prévus et annoncés (site Internet de la SNCB, journal Metro, …)
• pour des retards causés par d’autres sociétés de transport (TEC, STIB, DE LIJN, …)
• en cas de grève annoncée par les organisations syndicales
• pour les voyages effectués avec une carte JUMP, une carte Metro-Tram-Bus, un billet gratuit ou un libre-parcours SNCB ainsi que pour les voyageurs en possession d’un titre de légitimation qui leur donne le droit de voyager gratuitement en raison de leur profession
• en cas de force majeure (c’est-à-dire catastrophes naturelles ou conditions climatiques extraordinaires)
• pour les voyages effectués à bord de trains internationaux pour lesquels il existe déjà un système spécifique de compensation (Charte UIC, THALYS, EUROSTAR, TGV Bruxelles-France, …).
Message: http://navetteurs.leforum.eu/t684-Indemnisation-en-cas-de-retard.htm
la sécurité de la SNCB — sécurail
Bonjour j'aimerai savoir quelles sont les conditions pour postuler auprès du service de sécurité Sécurail de la SNCB ? merci
Message: http://navetteurs.leforum.eu/t683-la-securite-de-la-SNCB.htm
places pour handicapés
Dans certains trains ( j'ignore si c'est le cas pour tous), il y a une place prévue (siège rabattable) dans la 1ère voiture à l'usage des personnes handicapées.
Dernièrement, à Bruxelles Nord, une personne handicapée attendait sur le quai. Deux employés de la sncb ont installé sa voiturette sur la plateforme et sont redescendus immédiatement.
Si un passager n'était pas intervenu par la suite pour installer sa voiturette à l'endroit prévu dans le compartiment, la personne (un jeune adolescent) aurait fait tout le voyage sur la plateforme.
N'était-ce pas le rôle des employés de le faire ? je n'ai pas vu non plus l'accompagnateur à ce moment...
Message: http://navetteurs.leforum.eu/t682-places-pour-handicapes.htm
Demi train, demi tarif?
Bonjour,
Ce matin sur la ligne Namur-Luxembourg, pour la troisième fois en moins d'un mois, le train a été réduit de moitié en gare d'Arlon (7h15).
Trois voitures au lieu des six dans lesquelles s'agglutinent déjà d'ordinaire des navetteurs trop souvent debouts pour un trajet d'une vingtaine de minutes.
Une annonce passée quelques minutes avant d'arriver en gare mettait en avant un problème technique. Quel peut-il donc bien être ce problème technique qui empêche les trois dernières voitures de rouler au Grand-Duché une fois arrivées à Arlon?
Depuis ce matin, une propagande médiatique (radio notamment) essaie de nous faire croire que la sncb a décidé de prendre des résolutions (miraculeuses) afin de mieux servir ses passagers.
Vont-ils nous fournir des fourgons à bestiaux ? Car il faut bien dire que ce matin, encore une fois, c'est bien à des vaches que nous ressemblions : entassés dans trois voitures à l'heure de pointe.
Parfois je vous jure que je regrette ma voiture!
Christel.
Message: http://navetteurs.leforum.eu/t680-Demi-train-demi-tarif.htm
greve ou pas greve --- otage ou pas otage
y en a marre de vos greve a la con
decidez vous
vous faites ou vous faites pas
depuis le debut de l anne j ai dus prendre 5 jours de conge par vos conneries
j ai ete oblige de prendre ces jours suite a de mauvaise experience passee
anecdote verifiable:
cela c est passe dans les annees 95-97
je ne sais plus exactement
greve annoncee entre 13.00-14.00
je decide de partir de bruxelles a 12.00 pour eviter les ennuis
j ai ete pris en otage dans un train qui est parti de bruxelles- nord vers 11.58
il lui a fallut 30 minutes pour arrive en gare de bruxelles-central
la on nous a fait faire demi tour
je me rendais a ATH
je suis arrive a Leuze en hainaut vers 23.30
apres avoir fait le grand tour de la partie platte de notre pays
chance pour nous nos amis neerlandophones nous ont laisse passer
pas de gsm en ce temps et plus de cabine telephonique a piece
nous avons negocier entre navetteurs echange unite telephonique contre trajet probable
reveiller les parents vers 24.00
le temps qu une personne se prepare
sorte la voiture
trouve le chemin de la gare de leuze
embarquer un max de personne
reprendre le chemin vers la gare de ath
debarquer tout le monde
reprendre sa voiture et rentrer
se calmer, souper, se detendre
coucher 2.00
endormit 3.00
obliger de prendre un jour de conge le lendemain
car trop fatigue pour aller travailler
resultat total
enervement - stress - 1.5 jour de conge perdu pour qui ??? ou quoi ???
actuellement :
nous travaillons tous les deux a Bruxelles
les enfants sont a l'ecole
en cas de greve sauvage ou horaire de greve non respecte
que deviennent mes enfants
ou vais je les recuperer a la police ou au cpas a moins qu on les laissent sur le pas de l'ecole
combien on d enfans dans tous ces fouteurs de m....
je suis pour le droit de greve
mais faites le dans les regles
pensez un peu aux autres
S O L I D A R I T E ou A N A R C H I E et E G O I S M E
Message: http://navetteurs.leforum.eu/t679-greve-ou-pas-greve-otage-ou-pas-otage.htm
SNCB-Contrat de gestion : priorité aux voyageurs — Extrait de LaLibre.be - 29/04/2008
Une offre de qualité et une ponctualité d'au moins 91 pc sont les missions que confie le fédéral au groupe ferroviaire. Le rôle du comité consultatif des usagers est aussi renforcé. Un mode de compensation des retards plus favorable à la clientèle va être mis en place.
Après quatre mois de retard, les nouveaux contrats de gestion du groupe SNCB (holding, opérateur SNCB, gestionnaire d'infrastructure Infrabel) sont désormais finalisés. Un vent favorable a apporté à "La Libre" les trois documents (d'environ 50 pages chacun) qui fixent les missions de service public que l'Etat fédéral assigne à chacune des trois entreprises pour la période 2008-2012. Mais un message commun émane des trois documents : priorité aux voyageurs ! "La vision, les missions, les valeurs et les objectifs du groupe SNCB s'orientent prioritairement sur la qualité au quotidien. La qualité des différentes prestations se définit par rapport à la contribution de ces prestations à l'objectif final du groupe : transporter les voyageurs dans les conditions de fiabilité et de confort qui répondent le mieux possible à leurs attentes", lit-on dans le préambule du contrat de gestion de gestion de l'opérateur SNCB.
1. Objectifs de croissance. L'opérateur se voit obligé par le fédéral de transporter 25 pc de voyageurs de plus qu'en 2006 sur la période 2006-2012, soit une croissance annuelle moyenne de 3,8 pc. Or, dans le plan d'entreprise qu'ils avaient élaboré, les dirigeants tablaient sur 3 pc. En 2006, la SNCB affichait 182,2 millions de voyageurs, l'Etat lui demande d'en transporter 227,7 millions en 2012. "L'infrastructure gérée par la SNCB qui sert à l'accueil des voyageurs et sa gestion économiquement efficace présentent une qualité telle que la SNCB ne rencontrera aucune difficulté pour réaliser chaque année cet objectif de croissance", lit-on dans le contrat de gestion de l'opérateur. Une évaluation à mi-parcours est prévue en 2010, lors de l'élaboration du programme décennal d'investissement.
2. Nouveau concept de transport. Pour décembre 2011 au plus tard, la SNCB devra mettre en oeuvre, en collaboration avec les sociétés régionales de transport, un nouveau concept de transport intégré orienté client, en ce compris l'éventuel développement d'un réseau suburbain autour des grandes villes (Anvers, Gand, Liège, Charleroi).
3. Politique tarifaire. La majoration des prix demeure liée à l'indice santé, mais la valeur limite des tarifs doit tenir compte de la ponctualité et de la régularité, selon une équation favorable aux voyageurs. L'objectif de ponctualité est de 91 pc pour l'adaptation tarifaire de février 2009, de 91,5 pc pour celle de février 2010 et de 92 pc pour l'adaptation de février 2011. En 2007, la SNCB affichait une ponctualité de 89 pc. Il est aussi demandé à la SNCB de tendre vers une plus grande différenciation des tarifs pour les cartes train-trajet de scolaires. "Des prix plus différenciés pendant les heures creuses peuvent augmenter l'attrait du train et contribuer directement à la réalisation des objectifs de croissance." L'entreprise doit envoyer, chaque mois, un courrier à tous les jeunes atteignant 16 ans dans le mois leur proposant un Go Pass gratuit. Elle recevra, pour ce faire, une dotation (4,064 millions d'euros en 2008; 3,969 millions en 2009; 3,875 millions en 2010; 3,780 millions en 2011 et le même montant en 2012).
4. Nouveau système de compensation. Il est demandé à l'opérateur de mettre en place (au plus tard trois mois après la publication du contrat au Moniteur) un nouveau système qui accorde une compensation forfaitaire de 100 pc aux voyageurs victimes d'un retard de 60 minutes minimum. Plus question d'ignorer les avis du Comité consultatif des usagers (CCU). La SNCB doit y répondre dans un délai variant d'un à deux mois selon que l'information est disponible au sein de l'entreprise ou s'il faut faire des recherches préalables.
par Philippe Lawson
Message: http://navetteurs.leforum.eu/t678-SNCB-Contrat-de-gestion-priorite-aux-voyageurs.htm
wagon de 1ere classe
Bonjour, je me suis fait une réflexion ce matin lorsque le train s'est arrête et que j'étais entre 2 wagons de 1ere classe.
pourquoi la sncb ne met elle pas toujours les wagons de 1ere en tête ou en queue de train?
il me semble que cette mesure ne serait pas trop compliquée et tout le monde serait content.
aux heures de pointe, il n'est déjà pas simple de trouver une place assise, alors s'il faut en plus parcourir tout le wagon de 1ere, ca devient mission impossible.
ps : lorsque je prenais le train à Braine le comte, très souvent, les annonces au micro indiquait l'emplacement de la voiture de 1ere, c'est déjà une bonne initiative.
Message: http://navetteurs.leforum.eu/t677-wagon-de-1ere-classe.htm
Les Go Pass et Rail Pass
Bonjour à tous,
Cette semaine, nous parlerons des titres de transport causant le plus de litiges entre voyageurs et accompagnateurs : les Go Pass et Rail Pass.
Ces litiges sont essentiellement occasionnés par le fait que les utilisateurs doivent les remplir eux-mêmes. N’en déplaise à certains, nous ne pouvons plus, à notre époque, faire confiance à tout le monde. Les tentatives de fraudes sont tellement importantes, et tentantes avec ces billets, que nous pleurons auprès de notre Direction, afin qu’ils soient tout simplement supprimés, et remplacés par une autre formule équivalente. En effet, Ibis permettrait aujourd’hui de faire ce que l’on veut en la matière. Un code de réduction spécial pour Go pass et Rail pass est tout à fait programmable, et permettrait aux utilisateurs de continuer à voyager au même tarif qu’avant. Seul inconvénient pour eux : se déplacer en gare pour prendre un billet au même titre que les autres voyageurs, le tarif go pass ou rail pass dans les trains étant majorés du droit de confection de 2,90 euros. Et encore, supprimons ce droit de confection, et ce problème, ainsi que beaucoup d’autres seraient une bonne fois pour toutes évités. Par contre, pour la SNCB, cette procédure pourrait être plus ennuyeuse. En effet, en achetant un Go pass, vous achetez 10 voyages en une fois, ce qui est plus rentable qu’un achat au coup par coup, un Go pass n’étant pas toujours utilisé dans son entièreté, ou pouvant être perdu…..
Bref, les solutions existent, mais c’est un autre débat. Qu’en est-il de l’utilisation de ces Pass ?
Les conditions d’utilisations des Go pass et Rail pass sont identiques. Les seules différences résident dans le fait que le Go pass n’est destiné qu’aux jeunes de moins de 26 ans en deuxième classe uniquement, alors que le Rail passe est destiné à tout le monde en première ou seconde classe. Le surclassement pour le Go pass est dès lors interdit, le voyageur devant alors prendre un billet plein de 1ère avec réduction si ayant droit. Avec un Rail pass de seconde classe, vous pouvez demander un surclassement en première selon les conditions vues dans les articles précédents.
Ces pass sont valables entre deux gares belges, points frontières exclus.
Ils sont même utilisables pour votre chien en laisse, tout en le déconseillant, le prix du billet pour chien revenant moins cher que de remplir une ligne de votre pass…
Non nominatifs, ces pass sont cessibles, et se présentent sous forme d’une carte dix voyages simples.
Ils ne donnent droit à aucune réduction, le prix de vente étant un tarif forfaitaire.
Ces pass ne se trouvent qu’en gare, ou chez certains tiers, comme librairies ou bureaux de poste. Actuellement, ces pass ne sont pas encore vendables dans les trains.
La validité de votre pass varie selon la provenance d’achat :
-acheté en gare, votre pass est valable 1 an à partir de la date d’émission.
-acheté chez tiers, votre pass est valable 1 an à partir de la date de la première utilisation.
Afin d’éviter des problèmes avec votre accompagnateur, votre pass doit être correctement et chronologiquement rempli AVANT d’embarquer dans le train, à l’encre indélébile, à raison d’une ligne par voyage et par client.
Les inscriptions non conformes, les ratures, les surcharges, les traces d’effacement, de gommage ou autres, rendent la ligne non valable. En cas d’erreur, une nouvelle ligne doit être remplie. Personnellement, si vous venez me montrer votre erreur avant de faire la rature, j’accepterai votre ligne. Beaucoup de mes collègues agiront de la même manière. Une fois la rature faite, il est trop tard, même si on voit bien qu’elle vient d’être faite. Encore une fois, votre intérêt est de prévenir de toute anomalie en matière de titre de transport avant le contrôle.
Si le nom d’une gare faisant partie d’une zone est indiqué, cette dénomination englobe toutes les gares de la zone. Ex : vous indiquez vous rendre à Liège Guillemins, votre pass sera valable jusque Liège Jonfosse ou Palais, ces gares faisant partie de la zone de Liège.
Même avec un pass, vous ne pouvez interrompre votre voyage. La formule via n’existant pas pour ces billets, vous devrez joindre votre gare de destination d’une traite.
Veillez bien à être certain de votre destination avant de remplir votre pass. En effet, en cas de complément de parcours, soit vous devrez acheter un billet de complément avec droit de confection possible, soit vous devrez remplir une nouvelle ligne avant l’arrivée du train dans votre première gare de destination.
Régularisations.
Si lors du contrôle, l’accompagnateur constate un pass périmé, falsifié (modifications des données pré imprimées, ce qui est passible d’une peine de prison) ou encore utilisé hors âge, vous serez « invité » à payer le prix du voyage au tarif normal, majoré du montant forfaitaire de 12,5€. Le pass sera confisqué, et un C170 justificatif de la confiscation sera dressé pour un montant de 0€, puisque vous aurez tout payé directement à l’accompagnateur. Vous aurez alors 14 jours calendrier suivant la date du constat, pour vous rendre, muni de votre copie C170 ainsi que du billet de régularisation, dans la gare choisie afin de récupérer un nouveau pass. Si vous aviez été verbalisé à votre septième voyage, votre nouveau pass vous donnera droit à 3 lignes utilisables.
Si vous êtes dans l’incapacité de payer directement la régularisation totale dans le train, l’accompagnateur établira un C170 dont le montant sera égal au prix du voyage au tarif normal, majoré du montant forfaitaire de 30€ (moins de 18 ans) ou 60€ (plus de 18 ans). Le pass sera également confisqué. Vous disposerez également de 14 jours calendrier pour régulariser votre situation dans la gare choisie, en payant le montant total indiqué sur le C170. Vous récupérerez également un nouveau pass valable pour le nombre de lignes restantes avant le contrôle.
Si lors du contrôle, l’accompagnateur constate un pass raturé, surchargé, non ou partiellement complété, vous serez également « invité » à payer le prix du voyage majoré du montant forfaitaire de perception immédiate de 12,5€. Dans ce cas, le pass ne vous sera pas retiré.
Si vous n’êtes en mesure de payer qu’une partie du montant total, soit le voyage, soit l’amende, le pass vous sera retiré, et un C170 sera dressé. Vous aurez alors à payer en gare, le montant restant dû dans les 14 jours calendrier, et récupérer un nouveau pass dont le nombre de lignes utilisables correspondra à celui de votre ancien pass avant confiscation.
En cas d’impossibilité de paiement total ou partiel, le pass sera confisqué, un C170 sera dressé, et le montant à payer en gare sera égal au montant du voyage, majoré du montant forfaitaire de 30 ou 60€, selon votre âge. Vous récupérerez également un nouveau pass dont les lignes valables correspondront à celles restantes sur votre pass confisqué.
Vous l’aurez compris, rien ne vaut le fait de remplir votre pass avant de monter dans le train, et de le remplir correctement, surtout !! L’erreur étant humaine, nous l’accepterons à la seule condition qu’elle soit signalée avant d’être corrigée.
La semaine prochaine, nous étudierons le cas des Key Card, et des cartes 10 voyages simples pour un trajet déterminé.
Bonne semaine à toutes et à tous.
PAT 147
Message: http://navetteurs.leforum.eu/t675-Les-Go-Pass-et-Rail-Pass.htm
L' accompagnateur et vous! — Petite enquête
Amis voyageurs!
Je voudrais savoir comment vous percevez votre accompagnateur en général?
Qu'attendez vous de lui à part vous servir le café?
Que souhaitez- vous qu'il améliore?Que pensez vous de sa mission de contrôle?
Doit-il être intransigeant ou plutôt compréhensif?
Pensez-vous que les produits vendus par la sncb correspondent à ce que vous attendez?
Estimez-vous être assez informé en cas de retard,accidents,incidents?
Il faut savoir que nous ne sommes pas responsable des modifications de composition de rames!
Que nous avons des horaires à respecter scrupuleusement et que nous ne pouvons nous permettre d'attendre les attardés!
Que nous ne sommes pas responsable de la gestion des signaux! (retards)
Par contre nous sommes responsable de votre sécurité,et de votre confort!
Nous devons faire en sorte que votre voyage se passe dans les meilleures conditions possibles et pouvoir être à même de répondre à toutes vos questions concernant les horaires,les correspondances,les gares,les produits commerciaux!
Vous devez aussi savoir que nous sommes souvent seul et parfois avec 8 voitures double étage!
Dès lors il est difficile d'être partout et servir tout le monde.
Que nos services sont de plus en plus comprimés et nous laissent de moins en moins souffler!
Donc si vous nous voyez parfois assis ,soyez compréhensif!
C'est pas par fainéantise, c'est pour décompresser!
Derniers conseils!
Si vous avez un problème de titre de transport prévenez toujours l'accompagnateur avant de monter!
Celui-çi se montrera souvent plus compréhensif!
Ne tentez jamais d'embarquer après la fermeture des portes si l'accompagnateur ne vous l'autorise pas ,car vous risquez un accident et de gros ennuis!
Restez toujours correct et poli,dès lors nous prendrons soin de vous écouter et essayerons de trouver une solution à votre problème!
Dans le cas contraire nous vous ignorerons!
Ne prenez jamais place en 1ere classe sans autorisation de l'accompagnateur!
Comprenez que nous avons des chefs et que ces chefs voyagent en 1ere classe et que nous devons faire respecter les règlements sinon on risque des retenues sur primes!
De plus les voyageurs de 1ere payent plus cher pour assurer leur tranquilité!
Votre dévoué accompagnateur! (30 ans de service oufti!)
Message: http://navetteurs.leforum.eu/t674-L-accompagnateur-et-vous.htm
Accès au quais de Groot-Bijgaarden en travaux.
Je dois me rendre (et ensuite revenir) ce mardi 29 avril à Groot-Bijgaarden. J'ai vu qu'il y a des travaux sur les quais et me demandait, vu l'importance de ces travaux, si les quais étaient accessibles aux voyageurs. J'ai essayé de trouver la réponse sur le site de la sncb mais n'y ai rien trouvé (ou j'ai mal cherché).
Merci par avance à toute personne pouvant me renseigner.
Message: http://navetteurs.leforum.eu/t673-Acces-au-quais-de-Groot-Bijgaarden-en-travaux.htm
Incident de personne à Milmort — Retard sur la dorsale wallone
Un homme a été happé par un train vendredi matin, peu avant 5 heures, à Milmort (Herstal). La victime traversait le passage à niveau de la rue Bovendael lorsqu'elle a été fauchée par le train. L'homme a été tué sur le coup.
Le parquet de Liège a été averti. Cet incident a provoqué des perturbations sur le trafic ferroviaire.
Source : http://www.actu24.be
Condoléances aux proches et courage aux collègues
Message: http://navetteurs.leforum.eu/t671-Incident-de-personne-a-Milmort.htm
La SNCB et Microsoft vont informer les navetteurs
(Belga) La SNCB et la société Microsoft ont scellé un partenariat afin d'offrir aux navetteurs de la compagnie ferroviaire la possibilité de recevoir des informations sur l'état du réseau, par le biais de la plate-forme Windows Live.
Il s'agit concrètement de mettre au point un service qui permettra aux abonnés de la SNCB d'être informés individuellement et en temps réel, par exemple, d'éventuels retards ou annulations de leur train. "La SNCB a passé sa phase de restructuration. Le jour est venu d'améliorer la qualité des services fournis à la clientèle", a déclaré Marc Descheemaecker, administrateur-délégué de la SNCB. Une phase de test, qui concernera plusieurs milliers d'abonnés, sera lancée par la SNCB en seconde partie d'année 2008 en collaboration avec Microsoft. (GFR)
Message: http://navetteurs.leforum.eu/t670-La-SNCB-et-Microsoft-vont-informer-les-navetteurs.htm
Conversez avec des cheminots!
Osez franchir le pas, discutez avec le personnel des chemins de fer, via le forum de la CGSP Cheminots en cliquant sur ***
Message Admin : Pas de propagande syndicale SVP
Message: http://navetteurs.leforum.eu/t668-Conversez-avec-des-cheminots.htm
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Dernière mise à jour le 13/05/2008 à 05:32:03 GMT+02:00. Mise à jour toutes les 24 heures.
